Монографии Книги Журналы
Название: Поликарпов И-16 Тип 6
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2015
Страниц: 22
Файл: pdf в zip-архиве; 3,44 mb
Язык: Русский
7 мая 1937 года в Испанию прибыла вторая партия И-16 в количестве 31 машины, а 21 мая еще 17 истребителей и четыре УТИ-4. Одновременно с новой партией машин прибыла очередная группа советских летчиков, в основном из 142-ой авиабригады, базирующейся в Бобруйске, и шестьдесят молодых испанских парней, освоивших технику пилотирования И-16 в советской летной школе в Кировабаде. Обе партии, состоявшие из боевых машин типа 5, были собраны и отправлены в летные части. Скоро произошел ряд загадочных катастроф — погибло несколько советских и испанских летчиков. При тщательном расследовании…
Название: Поликарпов И-16 Тип 10
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2015
Страниц: 26
Файл: pdf в zip-архиве;; 4,3 mb
Язык: Русский
Вслед за И-16 тип 6 появилась модификация с двумя синхронными пулеметами ШКАС, установленными в верхней части фюзеляжа. Этот четырехпулеметный И-16, обозначенный как тип 10, в Испании стал называться «Супер Моска» или просто «Супер». Срочность заказа привела к тому, что этот тип продолжал дорабатываться в процессе серийной постройки и в окончательном виде — с форсированным двигателем М-25В, посадочными щитками и убираемыми лыжами, проходил государственные испытания в НИИ ВВС только…
Название: Поликарпов И-16 Тип 12
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2015
Страниц: 14
Файл: pdf в zip-архиве; 2,4 mb
Язык: Русский
Первым же серийным самолетом, последовавшим за стандартным И-16 тип 5, стал пушечный вариант истребителя. В апреле 1936 года Поликарпов предложил проект И-16, вооруженного пушками в дополнение к имеющимся пулеметам. Этот проект, получивший обозначение ЦКБ-12П (пушечный) явился последним осуществленным на базе завода № 39 и, соответственно, последним, имеющим обозначение…
Название: Поликарпов И-16 Тип 17
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2015
Страниц: 20
Файл: pdf в zip-архиве; 3,16 mb
Язык: Русский
И-16 тип 17 с мотором М-25В явился разновидностью типа 10. Когда появился тип 10 с форсированным двигателем М-25В и синхронными пулеметами ШКАС в фюзеляже, переставлено было оружие и в пушечной машине. С двигателем М-25В, с фюзеляжными пулеметами как у типа 10 и крыльевыми пушками ШВАК, этот И-16 получил обозначение тип 17. Питание пушек осуществляется через рукава, проложенных за первой рамой фюзеляжа,…
Название: Поликарпов И-16 Тип 18
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2015
Страниц: 17
Файл: pdf в zip-архиве; 2,75 mb
Язык: Русский
2-го февраля 1936 года завод 39 закончил установку на И-16 с М-22 убираемых в полете лыж. Капот NACA, для этой цели в нижней части был обрезан. Испытания, проведенные на двух самолетах № 123904 и № 123906, показали работоспособность механизма, однако вопрос о серии не возникал. В течении последующих двух лет в воинских частях летали с неубираемыми в полете лыжами, однако уже в 1938 году вопрос с уборкой решили. Самолеты выпуска второй половины…
Название: Поликарпов И-16 Тип 20
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2015
Страниц: 13
Файл: pdf в zip-архиве; 2,41 mb
Язык: Русский
В «зимней войне» на И-16 уже массово начали применяться сбрасываемые подвесные бензобаки. Испытания первых подвесных баков на И-16 велись еще в марте-апреле 1939 года. Были испытаны баки цилиндрической и плоской формы, подвешиваемые под фюзеляжем. Испытаний, однако, эти столитровые емкости не выдержали, основной причиной явилось сдвигание центровки самолета назад до опасного предела, чего никак нельзя было допустить. Более удачными оказались…
Название: Поликарпов И-16 Тип 24
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2015
Страниц: 21
Файл: pdf в zip-архиве; 3,29 mb
Язык: Русский
В 1939 году уже мало кто сомневался в окончании эпохи И-16. Даже установка более мощных двигателей М-62 и М-63 не позволила серийному истребителю превзойти рубеж скорости в 500 км/час. Какое-то время считалось, что добиться более высоких характеристик можно с новым двигателем М-64, обладавшим взлетной мощностью 1200-1300 л.с. Конструкторы ожидали появление М-64 (был еще и М-65) вплоть до 1941 года, однако этот двигатель…
Название: Поликарпов И-16 Тип 29
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2015
Страниц: 20
Файл: pdf в zip-архиве; 3,28 mb
Язык: Русский
Первый опытный И-16 М-63 (заводской № 2721Г95) с синхронным крупнокалиберным пулеметом БС и двумя ШКАС в фюзеляже построили в январе 1940 года. На данном экземпляре отсутствовали посадочные щитки. Элероны продлили до 2-й нервюры центроплана, установили нестандартные колеса диаметром 610 мм. Вес пустого самолета составил 1370,4 кг, взлетный…
Название: Истребитель И-16. Любимый самолет Вождя
Автор: Михаил Маслов
Издательство: Москва; «ЯУЗА», «ЭКСМО»
ISBN 978-5-04-094909-0
Год: 2018
Страниц: 196
Файл: pdf в zip-архиве; 21,54 mb
Язык: Русский
Силуэт этого первого скоростного истребителя конструкции Н.Н. Поликарпова легко угадывался на агитационных плакатах, в книгах и кинофильмах предвоенной поры. Враги прозвали его «крыса» за агрессивность, верткость и живучесть, а наши
летчики любовно называли «ласточкой» за скорость и маневренность, но в раздражении — «ишаком» за своенравие.
По своему внешнему виду и летным качествам И-16 резко выделялся среди советских и иностранных истребителей начала 30-х годов. Короткий и лобастый фюзеляж, широкие крылья, массивное оперение, убирающиеся шасси (впервые в мире, на серийной машине!) придавали ему неповторимый и запоминающийся облик. Задняя центровка обусловила высокую маневренность, но одновременно и крайнюю неустойчивость в полете. Однако это сыграло и свою положительную роль — летчики, освоившие И-16, без труда пересаживались на другие более сложные машины.
В книге ведущею историка авиации вы найдете исчерпывающую информацию о сложной и противоречивой судьбе основного истребителя советских ВВС. О разработке, производстве и боевом применении этого участника всех войти 1930—1940 гг.: испанской, финской, на Халкин-Голе, которому в боях «на горизонталях» не было равных.
Название: «Ишак» против мессера. Испытание войной в небе Испании. 1936-1939
Автор: Дегтев Д.М., Борисов Ю.С., Зубов
Издательство: «Центрполиграф»
ISBN 978-5-227-03620-9
Год: 2012
Страниц: 276
Файл: pdf в zip-архиве; 32,12 mb
Язык: Русский
В Советском Союзе тупоносый коротенький самолет, получивший у летчиков кличку «ишак», стал настоящим символом, как казалось, несокрушимой военной мощи страны. Характерный силуэт И-16 десятки тысяч людей видели на авиационных парадах, его изображали на почтовых марках и пропагандистских плакатах. В нацистской Германии детище Вилли Мессершмитта также являлось символом растущей мощи Третьего рейха и непобедимости его военно-воздушных сил — люфтваффе. В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников впервые приведена наиболее подробная история создания, испытаний, производства и боевого пути двух культовых боевых машин в самый малоизвестный период — до начала Второй мировой войны. Особое внимание в работе уделено противостоянию двух машин в небе Испании в годы гражданской войны в этой стране (1936—1939).