Монографии Книги Журналы
К сожалению, это вся достоверная информация по данному самолету имеемая у нас на сегодняшний день!
АНТ-10/Р-7
Даффи Пол
«А.Н. Туполев – человек и его самолеты»
Построенный в единственном экземпляре АНТ-10 (в ВВС он назывался Р-7), рассматривался как альтернатива поликарповскому Р-5, впервые испытанному в 1928 году (всего в тридцатые годы было выпущено 4 995 самолетов Р-5). Предложенная Туполевым конструкция представляла собой цельнометаллический полутораплан. Однако дефицит металла сыграл в пользу несложной деревянной конструкции Поликарпова. На самолете АНТ-10 устанавливался такой же, как и на Р-5, двигатель «БМВ-VI», производство которого в качестве мотора М-17 планировалось наладить в Советском Союзе. Проектирование Р-7 началось в 1928 году, когда полеты Р-5 Поликарпова уже шли полным ходом. Впервые туполевский Р-7 поднял в воздух 30 января 1930 года Михаил Громов. Поскольку никакими особыми преимуществами перед Р-5 новый самолет не обладал, через полгода программу закрыли.
Модификация: Р-7
Размах крыла, м: 13,70
Длина, м: 10,34
Высота, м: 3,90
Площадь крыла, м²: 45,00
Масса, кг
-пустого самолета: 1780
-нормальная взлетная: 2670
Тип двигателя: 1 х ПД BMW.VI
-мощность, л.с.: 1 х 730
Максимальная скорость, км/ч: 248
Крейсерская скорость, км/ч: 212
Практическая дальность, км: 750
Макс. скороподъемность, м/мин: 145
Практический потолок, м: 5200
Экипаж: 2
Вооружение: 3 х 7,62-мм пулемета
Бомбовая нагрузка: до 400 кг.
