Монографии Книги Журналы
Название: Первый тяжелый
Автор: В. Котельников
Издательство: «Мир оружия»
Год: 2005
Страниц: 14
Файл: pdf в zip-архиве; 6,00 mb. OCR
Язык: Русский
В ноябре 1925 г. поднялся в воздух самолет ТБ-1. В первый полет отправился первый советский тяжелый бомбардировщик. Хотя тогда он таковым еще не был. Родился этот замечательный самолет как торпедоносец, точнее — как экспериментальная машина для испытания мин и торпед. Заказчиком самолета, именовавшегося тогда АНТ-4, являлось Особое техническое бюро по военным изобретениям (сокращенно — Остехбюро, или ОТБ). Эта организация, среди прочего, занималась авиационными минами и торпедами. Для их испытаний использовали самолеты, приобретенные в Англии и Германии. Но самый большой из них, трехмоторный ЮГ-1, мог поднять не более 650 кг — на 100 кг меньше, чем было нужно. Требовалась новая машина, специально приспособленная к размещению новых видов оружия. Сначала заказ попытались разместить в Англии. Там готовы были взяться за работу, но запросили полмиллиона рублей (в валюте) и определили срок в полтора года. Денег таких не дали, да и срок Остехбюро не устраивал. С апреля 1924 г. руководство ОТБ начало искать конструкторов на Родине. Переговоры велись параллельно с заводом «Дукс» и ЦАГИ. Первый должен был спроектировать машину побольше (которую так и не построили), а второй — поменьше, «для сбрасывания предмета весом 960 кг».
В ЦАГИ непосредственным проектированием самолетов занималось подразделение под названием «АГОС» (авиация, гидроавиация, опытное строительство), которым руководил А. Н. Туполев. Там до этого торпедоносцы никогда не строили, но за работу взялись. Туполев запросил 200 тыс. рублей и брался уложиться в девять месяцев…
