Монографии Книги Журналы
Последний полет Гийоме. Воздушный инцидент над Средиземным морем 27.11.1940
Автор: Ролан де Нарбонн «Le Fana de l’Aviation»
Перевод: О. Великолепный
Издательство: Севастополь: «Aviatik», «Flamingo»
Год: 2023
Страниц: 9
Файл: pdf в zip-архиве; 21,37 mb OCR
Язык: Русский
По материалам французского авиационного издания «Le Fana de l’Aviation». 27 ноября 1940 года большой четырехмоторный самолет компании Air France вылетел из Марсель-Мариньяна в Ливан. В Ливан он так и не прибыл. Командиром воздушного судна был Анри Гийоме … В соглашениях о перемирии, которые были заключены после жестокого поражения Франции в июне 1940 года, победители согласились оставить мощную империю, собранную Францией за последние три столетия, под французским контролем. Эти территории были расположены по всему миру, но некоторые из них находились очень близко к зонам продолжающихся боевых действий. Это относится к Сирии и Ливану, которые находились под французским мандатом с 1920 года по решению Лиги Наций. На южной границе этой обширной территории, с того же времени, Иордания и Ирак находились под влиянием Англии. В течение 20 лет эта близость не вызывала проблем, но военный крах Франции и создание правительства Виши нарушает установившееся равновесие. Будет ли оно в состоянии отказать самолетам Люфтваффе в праве на посадку, что создаст прямую угрозу для Суэцкого канала? Англичане не могут позволить себе такой риск, поэтому возможно, что у них может возникнуть соблазн в качестве превентивной меры подорвать суверенитет Франции над государствами Леванта*… Именно поэтому Франция решает немедленно отправить в Бейрут высокопоставленного представителя — Верховного комиссара Леванта, которому будет поручено оказывать поддержку местным властям …
Air France. Под всеми небесами. Часть I. 1933-1939. Создание и консолидация
Автор: А. Роше «Le Fana de l’Aviation»
Перевод: О. Великолепный
Издательство: Севастополь: «Aviatik», «Flamingo»
Год: 2023
Страниц: 15
Файл: pdf в zip-архиве; 29,11 mb OCR
Язык: Русский
По материалам французского авиационного издания «Le Fana de l’Aviation». При поиске точной даты основания «Air France» в 1933 году мы с удивлением неожиданно замечаем, что она таинственным образом размылась во времени и исчезла. Первый коммерческий рейс в июне? Юридический документ о создании компании в августе? Официальная церемония, посвященная появление «Air France» в октябре? В конечном итоге все это не столь важно. Главным является то, что политическая воля правительства структурировать и организовать коммерческую авиацию во Франции в большом масштабе была успешно реализована. Вскоре после Первой мировой войны несколько частных компаний организовали свои первые авиалинии, которые субсидировало государство. В конце 1920-х годов правительство Франции все больше начинало понимать, что бюджеты малых компаний могут быть использованы гораздо более эффективно. Экономический кризис 1929 года заставил еще раз задуматься об экономии. Общий экономический спад в стране еще не миновал и не обошел стороной и авиакомпании. Для того, чтобы сохранить от развала коммерческую авиацию страны, необходимо было срочное вмешательство руководства Франции. Эта забота легла на плечи тогдашнего министра авиации Пьера Ко. Он объединил компании «Lignes Farman», «Cidna» (Compagnie internationale de navigation aérienne — Международная авиационная навигационная компания), «Air Union», «Air Orient» и «Aéropostale» (Compagnie générale aéropostale — Генеральная авиапочтовая компания) в одну структуру, которая получила название «Air France» …
Air France. Под всеми небесами. Часть II. 1940-1945. Между сумраком и светом
Автор: А. Роше «Le Fana de l’Aviation»
Перевод: О. Великолепный
Издательство: Севастополь: «Aviatik», «Flamingo»
Год: 2023
Страниц: 13
Файл: pdf в zip-архиве; 28,10 mb OCR
Язык: Русский
По материалам французского авиационного издания «Le Fana de l’Aviation». В сентябре 1939 года объявление войны Германии стало поворотным моментом в истории Air France. Авиакомпания расширяла свою сеть по всему миру и активно готовилась к коммерческому завоеванию северного Атлантики. Однако теперь стало понятно, что необходимо направить усилия на быстрое решение задач военного характера. Air France умеряет свои коммерческие амбиции и теперь ее основной задачей являлось обеспечение внутренних перевозок по огромным пространствам континентальной империи. Требовалось дополнительно увеличить летный парк, для чего правительство было вынуждено приобрести американские самолеты Lockheed 18. Именно в этот напряженный организационный период Германия начинает французскую компанию с массированного авианалета 10 июня 1940 года, показавшего силу и эффективность немецкой военной мощи, недостатки и слабости французской обороны, приведшие к поражению и быстрой капитуляции Франции 22 июня 1940 года. Правительство Виши реорганизовало компанию, которая вновь возобновила свою деятельность в конце августа. Внутренние воздушные линии страны теперь сосредоточены вокруг Виши. Марсель стал главной базой компании. Возобновлены связи с Северной Африкой. Вновь открылись линии в Дакар и Габон. После высадки союзников в Северной Африке в ноябре 1942 года, ситуация в Air France не улучшилась. Вскоре компания стала двуглавой структурой, имеющей две сети авиасообщений и два руководства.
Air France. Под всеми небесами. Часть III. 1945-1960. Глобальная сеть авиалиний
Автор: А. Роше «Le Fana de l’Aviation»
Перевод: О. Великолепный
Издательство: Севастополь: «Aviatik», «Flamingo»
Год: 2024
Страниц: 17
Файл: pdf в zip-архиве; 44,32 mb OCR
Язык: Русский
По материалам французского авиационного издания «Le Fana de l’Aviation». Окончание войны открыло новую эпоху в истории Air France. Французское правительство было полно решимости сделать авиакомпанию доминирующим флагманом мирового значения. И не только за счет перевозки пассажиров, но и за счет эксплуатации французских самолетов по тем маршрутам, где существовала сильная конкуренция со стороны других стран с хорошо развитой авиационной промышленностью. Нужно было догнать Соединенные Штаты и Великобританию. Мощная авиакомпания рассматривается как хороший способ продвижения на рынке авиаперевозок французских коммерческих самолетов. Правительство франции было полно решимости национализировать Air France для того, чтобы компания получила наиболее выгодные условия работы. Однако эти благородные намерения споткнулись о реальные планы новых управляющих руководителей Air France, которые хотели ввести в эксплуатацию хорошо развитую магистральную авиасеть, оснащенную наиболее прибыльными самолетами