Ильюшин Ил-76

 

Монографии  Книги  Журналы 

 

 

Название: Чертежи самолета Ил-76 по материалам неизвестного источника
Автор подборки: Ол Великолепный.
Издательство: «БИБЛИОТЕКА ЗОЛОТОГО ВЕКА АВИАЦИИ»
Год: 2018
Страниц: 10
Файл: pdf; 3,5 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

 

 

 

 

Название: Ил-76. Герой Кандагара
Автор: Виктор Марковский
Издательство: Москва.: «Яуза», «Коллекция», «ЭКСМО»
ISBN 978-5-699-42568-6
Год: 2010
Страниц: 210
Файл: pdf; 31,32 mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

За характерную форму остекления штурманской кабины этот самолет прозвали «улыбайкой», но в Афганистане именно ему чаще всего приходилось работать «черным тюльпаном». Афганская война стана «звездным часом» Ил-76, доказавшего свою высочайшую эффективность: за десять лет боевых действий были потеряны всего две этих машины, а невероятный побег наших летчиков из афганского плена (эта история теперь известна всей стране благодаря нашумевшему фильму «Кандагар») стал возможен лишь благодаря феноменальным летным данным их «ила», который совершил невозможное, поднявшись в воздух после рекордно короткого разбега.

 

 

 

Название: Регламент технического обслуживания самолетов Ил-76, Ил-76Т, Ил-76ТД
Автор: И. Машковский
Издательство: Москва.: ГУЭРАТ МГА
Год: 1982
Страниц: 328
Файл: pdf; 7,85 mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

 

Планер, системы, силовые установки, транспортное авиационное и радиоэлектронное оборудование

 

 

 

Название: Фотографии самолета Ил-76 со всех сторон крупным планом и в мелких деталях. 
Автор: Неизвестен. 
Издание: AviaFoto 
Файл: jpg; 42,9 mb
Ссылка: Яндекс диск

 

 

 

 

 

 

 

 

Название: Ил-76 на службе в ВВС
Автор: В. Марковский
Издательство: Москва.: ООО «Издательский центр «Экспринт»
ISBN 5-94038-102-2
Год: 2006
Страниц: 343
Файл: pdf; 62,32 mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

Иллюстрированное издание посвящено истории службы военно-транспортного самолета Ил-76 в ВВС. Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся современной авиационной техникой.

 

 

 

Название: Инструкция по летной эксплуатации самолета Ил-76
Автор: А.Ф.Белан
Издательство: г. Клин; «Мысль народа»
Год: 1998
Страниц: 73
Файл: pdf; 1,47 mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

 

Инструкция по летной эксплуатации самолета Ил-76

 

 

 

Название: Фотографии самолета Ил-76 со всех сторон крупным планом и в мелких деталях. 
Автор: Неизвестен. 
Издание: AviaFoto 
Файл: jpg; 51,7 mb
Ссылка: Яндекс диск

 

 

 

 

 

 

 

ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ.
«Самый — самый»
Ил-76МД-90А
Ссылка: Яндекс диск

 

 

 

 

 

 

 

Название: Транспортный самолет Ил-76. «Авиаколлекция» № 1-2007
Автор: Н. В. Якубович
Издательство: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»
Год: 2007
Страниц: 36
Файл: pdf; 80,02 mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

Выпуск транспортных самолетов Ан-12 завершился в 1967 г.; назначенный срок эксплуатации последних машин этого типа истечет в 2010 г. Долгое время на долю Ан-12 приходилось подавляющее большинство перевозок грузов и в военной. и в гражданской авиации. Грузоподъемность этого самолета равнялась 20 т. что не позволяло брать на борт многие образцы военной техники. Существенно расширило возможности военно-транспортной авиации появление Ан-22. рассчитанного на транспортировку до 60 т грузов. Хозяевами этих машин были исключительно военные, однако самолеты периодически привлекались к доставкам мирных грузов. До начала 1990-х гг. эти два типа самолетов позволяли решать практически все задачи, стоявшие перед воздушно-десантными войсками, и перебрасывать по воздуху подавляющее большинство существовавшей боевой техники. И на Ан-12, и на Ан-22 стояли турбовинтовые двигатели (ТВД). Самолеты с ТВД имели отличные взлетно-посадочные характеристики и большую дальность полета, но сравнительно невысокую скорость полета. Это обстоятельство значительно затягивало сроки развертывания оперативных воинских группировок и препятствовало быстрому реагированию на различные вооруженные конфликты, нередко возникавшие в разных регионах планеты.

 

 

 

Название: Ilushin Il-76. Russia’s Versatile Airlifter
Автор: Dmitriy Komissarov and Yefim Gordon
Издательство: by Midland Publishing «AeroFax»
ISBN 1-85780-106-7
Год: 2001
Страниц: 83
Файл: pdf; 39,79 mb;
Язык:Английский
Ссылка: Яндекс диск

 

В ОКБ Ильюшина совершили ту же ошибку, что и А. Н. Туполев, пытаясь превратить четырехмоторный турбовинтовой авиалайнер Ил-18, 1955 года выпуска в военно-транспортный. Ил-18ТД (CCCP-74296, серийный номер 187010603) оказался единственным и в серию не пошел. Позже он был переделан в Ил-18 Д. Опыт показал, что в данной ситуации наиболее верным был путь по созданию специализированному транспортному самолету, а не переделывать авиалайнер. Спецзадание для такого самолета было разработано 28 июня 1966 года. 27 ноября 1967 года Совет Министров СССР издал директиву, в соответствии с которой ОКБ им. Ильюшина поручили разработку четырехмоторного турбореактивного грузового корабля, названного Ил-76.
Это был первый самолет Ильюшина, созданный без него его коллективом. У Сергея Ильюшина было слабое здоровье, и он ушел на пенсию в 1970 году. Его заместитель Генрих Васильевич Новожилов возглавил проект Ил-76. Вскоре после того, как Новожилов сменил Ильюшина на посту генерального конструктора, Радий Петрович Папковский был назначен руководителем проекта Ил-76 в 1975 году.
Проектные характеристики заказчика были, пожалуй, самыми требовательными в то время. Ил-76 должен был нести 40-тонную полезную нагрузку с дальностью полета 5000 км (в два раза больше полезной нагрузки и дальности полета Ан-12) и затратить на это не более 6 часов полетного времени, при более низких эксплуатационных расходах. Он должен был быть способен взлетать с грунтовой и снежной полосы с плотностью грунта от 6 кг / см кв. и способный работать вдали от баз обслуживания в течение 90 дней при температуре окружающей среды от -70 ° до + 45 ° C. Взлет и посадка на бетонной полосе и с нормальной нагрузкой не должны превышать 900 и 500 м соответственно.
Общая компоновка была идентичной Lockheed L-300-50A (C-141 Starlifter), с фюзеляжем круглого сечения, верхним расположением крыла и T-образным хвостовым оперением. Четыре двигателя были вынесены немного вперед и подвешивались под крылом на пилонах. Так как к тому времени Starlifter уже довольно давно находился в эксплуатации (прототип YC-141A, 61 -2775 прошел летные испытания 17 декабря 1963 года), …

 

 

Монографии  Книги  Журналы 

 

 

Поделиться ссылкой: