Лавочкин Ла-5

 

Монографии  Книги  Журналы 

 

 

 

Название: Истребитель Ла-5. Сломавший хребет Люфтваффе. Серия «Война и мы. Легендарная военная техника»
Автор: Николай Якубович
Издательство: Москва: «Яуза» «Коллекция» «Эксмо»
ISBN: 978-5-699-32604-4
Год: 2009
Страниц: 118
Файл: pdf; 43,6 Mb
Язык: Русский

История создания Ла-5 драматична и парадоксальна. Это история чудесного превращения откровенно неудачной машины,
прозванной летчиками «лакированным гарантированным гробом», в один из лучших истребителей Второй Мировой войны.
Установка на перетяжеленный и неповоротливый ЛаГГ-3 нового мощного мотора буквально преобразила этот грузный
тихоходный самолет в великолепный Ла-5, скоростной, приемистый, маневренный, мало в чем уступавший лучшим
истребителям Люфтваффе. А модернизированные Ла-5ФН не только догнали, но и превзошли последние модификации
«фоккеров» и «мессеров», обеспечив нашей авиации господство в воздухе. Именно на «лавочкиных» воевали двое из пяти
лучших советских асов — непревзойденный Иван Кожедуб, на боевом счету которого 63 победы, и Кирилл Евстигнеев, сбивший
56 самолетов противника. Советское правительство высоко оценило труд создателей прославленного истребителя. В 1943 году
Главному конструктору С.А. Лавочкину было присвоено высокое звание Героя Социалистического Труда.

 

 

 

Название: Истребитель Ла-5. Кошмарный сон бубновых тузов. Серия «Арсенал коллекция»
Автор: Николай Якубович
Издательство: Москва: «Яуза» «Коллекция» «Эксмо»
ISBN 978-5-699-26645-6
Год: 2008
Страниц: 118
Файл: pdf; 116,4 Mb
Язык: Русский

История создания одного из лучших истребителей Великой Отечественной Ла-5 драматична и парадоксальна. В 1940 году на вооружение Красной Армии был принят сконструированный С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым ЛаГГ-3. К сожалению, у него был серьезный недостаток -явно не хватало мощности, и самолет с производства сняли. Всего лишь одна замена двигателя спасла положение — с ним машина показала на испытаниях выдающиеся данные и была запушена в серию под обозначением Ла-5.

 

 

Документальный  фильм:
«Битва за небо»
Истребитель Ла-5

 

 

 

 

 

Название: Техническое описание самолета Ла-5. Часть II. Описание конструкции
Автор: НКАП СССР. Редактор Е. В. Латынин, утвердил главный конструктор С. А. Лавочкин
Издательство: Москва: Государственное издательство Оборонной промышленности
Год: 1943
Страниц: 112
Файл: pdf; 95,8 Mb
Язык: Русский

Фюзеляж самолета Ла-5 деревянный, типа полумонокок; каркас его состоит из лонжеронов., (шпангоутов и набора стрингеров.
Киль выполнен заодно целое с фюзеляжем. Общая конструктивная схема фюзеляжа взята с самолета ЛАГГ-3, причем
проведены следующие изменения: …

 

 

 

Название: Самолет Ла-5 ФН с мотором М-82ФН
Автор: НКАП СССР, главный инженер завода Б. В. Куприянов
Издательство: Москва: Государственное издательство Оборонной промышленности
Год: 1944
Страниц: 86
Файл: pdf; 93,4 Mb
Язык: Русский

 

Самолет Ла-5 уже более 2-х лет успешно сражается на фронтах отечественной войны. Немало мастерства на этих машинах проявили Сталинские соколы в воздушных боях и немало блестящих побед одержано ими при встрече с противником. Чтобы использовать все возможности самолета в воздушном бою, чтобы дольше сохранить его и иметь его всегда готовым к бою, необходимо возможно лучше изучить его конструкцию и работу отдельных механизмов. Издаваемый атлас имеет целью помочь летчикам, механикам, мотористам и другому обслуживающему персоналу изучить машину и с этой точки зрения он должен быть рекомендован частям ВВС как учебное пособие. Не в меньшей степени этот атлас будет полезен для летных школ и ремонтных баз.

 

 

Документальный фильм
серии «Легендарные самолеты» 

о истребителе Ла-5

 

 

 

 

 

Название: История самолета Ла-5
Автор: Редактор-составитель Иванов С.В.
Издательство: ООО «АРС»
Год: 2006
Страниц: 77
Файл: pdf; 58,4 Mb
Язык: Русский

В начале 1942 года, несмотря на контрнаступление Красной Армии, ситуация на Восточном Фронте складывалась для СССР не очень хорошо. Войска нацистской Германии проникли глубоко на территорию Советского Союза. На севере находился
окруженный Ленинград, а войска Калининского Фронта вели затяжные бои в районе Ржева, на западе шли жестокие схватки за Гжатск и Вязьму, а на юго-западном направлении — не менее тяжелые бои за Донбасс, в Крыму сражался осажденный Севастополь.

 

 

 

Название: «Бумажное моделирование». Истребитель Ла-5. СССР. 1942 год. Выпуск № 86
Автор и разработчик модели-копии: Вячеслав Зайцев
Издательство: Херсон, Украина: «Орел»
Год: 2010
Страниц: 17
Файл: pdf; 81,5 Mb
Язык: Русский

Бумажная модель 1:33 для сборки истребителя Ла-5. Коллектив конструкторского бюро, возглавляемого С.А.Лавочкиным, в декабре 1941 года завершил модификацию строившегося серийно истребителя ЛаГГ-3 под звездообразный двигатель АШ-82. Переделки были сравнительно небольшие, размеры и конструкция самолета сохранились, но из-за большего миделя нового двигателя на борта фюзеляжа надставили вторую, неработающую обшивку. Сделано это было для того, чтобы не приостанавливать массового выпуска самолетов В дальнейшем фюзеляж был переделан. Модифицированный самолет, получивший марку Ла-5, приняли для массового производства.

Файл в формате jpg 81,5 Mb в zip-архиве — скачать ЗДЕСЬ!

 

 

 

Название: Лавочкин Ла-5 «Война в воздухе» № 69
Автор: С. А. Иванов
Издательство: ООО «АРС»
Год: 2001
Страниц: 49
Файл: pdf; 51,5 Mb
Язык: Русский

Разработанный в КБ Лавочкина деревянный истребитель Ла-5 с двигателем воздушного охлаждения и радиальным расположением цилиндров сыграл заметную роль в противоборстве советской авиации с люфтваффе на Восточном фронте. Лучший ас союзников Иван Кожедуб все свои 62 победы одержал на самолетах конструкции Лавочкина. Свой первый боевой вылет Кожедуб совершил севернее Курска в период проведения немцами операции «Цитадель», одной из его последних побед стал сбитый 15 февраля 1945 г. реактивный Ме-262. Большинство советских асов летало на самолетах с маркой Ла. Вместе с оснащенными моторами водяного охлаждения истребителями Як самолеты Ла были основной силой истребительных авиационных полков Красной Армии в период Великой Отечественной войны. До ноября 1944 г. было изготовлено 9920 самолетов Ла-5, с ноября 1944 г. начался выпуск более совершенных Ла-7. До прекращения производства в декабре 1945 г. было изготовлено 5905 истребителей Ла-7.

 

 

 

Название: ИНСТРУКЦИЯ ЛЕТЧИКУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА Ла-5 С МОТОРОМ М-82
Автор: Главный инженер ВВС Красной Армии генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы
А. Репин
Издательство: НКАП СССР ОБОРОНГИЗ
Год: 1942
Страниц: 15
Файл: pdf; 423 Kb
Язык: Английский

Всем летчикам, производящим боевые полеты на самолете Ла-5, тщательно усвоить и точно выполнять все пункты настоящей
инструкции в указанной в ней последовательности.
Школам и запасным полкам обеспечить приобретение летчиками твердых навыков и автоматизма в эксплуатации самолета Ла-5 согласно данной инструкции.

Файл в формате doc 110 Kb — скачать ЗДЕСЬ!

 

 

Монографии  Книги  Журналы