Монографии Книги Журналы
Документальный фильм
о развитии авиации США
«ТРАНСКОНТИНЕНТАЛЬНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ
КОММЕРЧЕСКИХ АВИАПЕРЕВОЗОК»
В конце 1920-х годов коммерческие авиаперевозки представляли собой испытание на выносливость самолета, пилота и пассажиров: шум, турбулентность и суровые условия полета. Пассажиры сидели в тесных плетеных сиденьях гофрированного металлического самолета Ford Tri-Motor или за единственным радиальным двигателем почтового самолета Boeing 40, деля внутреннее пространство с почтовыми мешками. Для междугородних перелетов требовалось сложное 48-часовое сотрудничество между авиацией и железной дорогой, впервые реализованное компанией Transcontinental Air Transport, которая перевозила состоятельных путешественников поездами ночью и на ревущих трехмоторных самолетах днем. Однако за этим суровым началом скрывались первые ростки инженерной революции.
Внедрение цельнометаллических конструкций с несущей обшивкой навсегда изменило коммерческие перевозки. Обтекаемые Alpha Джека Нортропа и Boeing Monomail проложили путь развития к элегантного вида Boeing 247 в 1933 году. Двигаясь со скоростью три мили в минуту и имея убирающееся в полете шасси, 247-й сократил время междугородних перелетов всего до двадцати часов. Компания United Airlines попыталась монополизировать воздушное пространство, выкупив весь производственный задел из шестидесяти самолетов и тем самым исключив конкурентов. Эта авантюра провалилась, когда Transcontinental и Western Air обратились к Дональду Дугласу с просьбой разработать конкурентноспособную модель самолета. В результате появился Douglas DC-1 и за ним DC-2, превзошедшие Boeing 247 по грузоподъемности и комфорту. Чуть позже DC-2 и Boeing 247 приняли участие в Большой австралийской авиагонке МакРобертсона 1934 года Лондон — Мельбурн, где стандартные американские пассажирские самолеты поразили мир, пройдя более 11 500 миль наравне со специально построенными для перелета британскими гоночными самолетами.
Появление с более широким фюзеляжем Douglas DC-3 в 1936 году закрепило успех конструкции Дугласа. Способный перевозить двадцать одного пассажира в обычном варианте или четырнадцать со спальными местами, DC-3 стал первым пассажирским самолетом, приносящим стабильную прибыль исключительно за счет пассажирских перевозок, без почтовых субсидий. Параллельно этому инженерному прорыву в коммерческой авиации развивалась непростая судьба Чарльза Линдберга, чей трансатлантический перелет 1927 года возбудил в стране стремление к увлечению авиацией и сделал его национальным героем. За героическим перелетом, последовали смелые исследовательские полеты вдоль неисследованного для авиаперелетов континентального побережья, тяжелая личная трагедия, спорные предвоенные инспекции европейских воздушных флотов и несанкционированное участие в боевых вылетах во время войны на Тихом океане. Восстановленный в цвете из предвоенной хроники, этот документальный фильм рассказывает о десятилетиях, которые превратили авиацию в глобальный вид транспорта.
Документальные фильмы
о авиации России
Цикл телепередач
«КРЫЛЬЯ»
Цикл посвящен истории и современному (первое десятилетие 21 века) состоянию отечественной авиации. В программе рассказывается о конструкторском гении создателей самолетов, о победах и трагедиях, о рождении рекордов и гибели покорителей неба. Особенностью передачи стал «эффект присутствия» — ведущий мог находиться в кабине современного истребителя во время выполнения фигур высшего пилотажа…
Документальный фильм.
«Эпоха дирижаблей: реалистичные кадры из прошлого в ЦВЕТЕ»
Вы никогда не видели цеппелины в настолько реалистичных цветах. «Кевин, автор этого видео из США, внедрил совершенно новый процесс колоризации старой кинохроники, и эти кадры нужно увидеть своими глазами, чтобы поверить и оценить.
Видео начинается с оригинальных кадров «Гинденбурга», но быстро возвращается к истории жёстких дирижаблей начиная с LZ-1 — дирижабля конструкции графа фон Цеппелина.
Кратко прослеживается история огромных летательных аппаратов: создание D.E.L.A.G. в 1909 году, Первая мировая война, а также LZ-127 «Граф Цеппелин» и LZ-129 «Гинденбург».
Это видео не о том дне, когда эпоха огромных дирижаблей закончилась, — оно о 27 годах, в течение которых эти воздушные корабли перевозили людей над просторами Германии, а затем и по всему миру…
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ
«P-51 Mustang: стратегический триумф в небе западной Европы»
В 1940 году Британская закупочная комиссия обратилась к американской компании North American Aviation с предложением наладить выпуск истребителей Curtiss P-40 по иностранной лицензии. Главный конструктор Эдгар Шмуэд возразил, что его команда способна создать гораздо лучший истребитель.. Уже через 117 дней был выпущен прототип NA-73X, отличаясь радикальным ламинарным профилем крыла, резко снижавшим лобовое сопротивление. Оснащённый жидкостным рядным двигателем Allison V-1710, ранний «Мустанг» превосходил современников на малых высотах. Переданный Королевским ВВС, он показал себя грозной машиной в тактической разведке над Францией, хотя одноступенчатый нагнетатель ограничивал его характеристики на больших высотах…
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ
«Сикорский: от киевских прототипов до перспективных систем вертикального взлета»
В ледяных шквалах у берегов Шотландии спасательный вертолёт «Си Кинг» Королевских ВВС эвакуирует среди ревущих волн терпящего бедствие моряка — живое воплощение жизненного кредо Игоря Сикорского: аппарат, способный перемещаться в воздухе вертикально и зависать на месте, дабы спасать человеческие жизни. Сей обстоятельный документальный фильм о военной авиации прослеживает головокружительную историю развития винтокрылых и многомоторных машин за более чем столетний период, повествуя о технических прорывах, испытаниях и геополитических потрясениях, что преобразили воздушную войну и тактику на поле брани.
Все начиналось когда-то в Киеве, где юный Игорь Сикорский зачитывался пророческими книгами Жюля Верна и призывами Томаса Эдисона создать летательный аппарат, способный маневрировать, как колибри. После первых опытов вертикального полёта в 1909 году, прекращенных из-за недостаточной мощности тогдашних двигателей, Сикорский обратил свой взор к самолётам. Он поразил мир, построив «Ле Гран» — первый четырёхмоторный самолёт (Гранд), — а затем величественный тяжёлый бомбардировщик «Илья Муромец». Но Первая мировая война и большевистская революция 1917 года разрушили российские общественные устои и инженер-аристократ был вынужден отправиться в эмиграцию…
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ
«ИСТОРИЯ АВИАЦИИ»
«ИСТОРИЯ АВИАЦИИ»
История авиации: от первых попыток полёта до современных самолётов.
Как человечество научилось летать? Вся история авиации — от первых мечтаний и экспериментов с полётом до появления первых самолётов, развития военной и гражданской авиации, реактивных двигателей и современных воздушных лайнеров.
Как менялись самолёты, какие технологии совершили настоящую революцию в авиации и как человечество пришло от первых хрупких летательных аппаратов к сверхсовременным машинам, способным преодолевать огромные расстояния за считанные часы.
От первых полётов до авиации будущего — это история одного из величайших технологических достижений человечества.
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ
«СКОРОСТНЫЕ МАШИНЫ»
Гидросамолеты
«СКОРОСТНЫЕ МАШИНЫ»
Гидросамолеты
Документальный фильм о зарождении эры пассажирских гидропланов. Первые коммерческие перелеты
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ
2025
«НИКОЛАЙ ГУЛАЕВ»
Летчики-герои Великой Отечественной войны
Николай Гулаев — летчик-истребитель, сбивший 57 самолетов противника и ставший четвертым по результативности асом Великой Отечественной войны. Но его путь к славе был непростым.
Феноменальная эффективность (он сбивал почти в каждом бою), абсолютное бесстрашие и невероятное летное мастерство сочетались в нем с тяжелым характером и постоянными конфликтами с командованием. Он игнорировал приказы, когда считал их неправильными, шел один против превосходящих сил и всегда ставил выполнение боевой задачи выше личной безопасности.
Это рассказ о человеке, который научился балансировать между личным мастерством и командной работой, между бесстрашием и ответственностью. О летчике, которого боялись враги и уважали товарищи.
🎖 Дважды Герой Советского Союза
🎖 57 личных и 3 групповых победы
🎖 Один из величайших асов в истории авиации
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ
в 2 частях
«История воздушного боя»
Россия,
«ТРК «ЗВЕЗДА»
2017
С момента появления военной авиации воздушный бой стал и высшей формой проявления мастерства лётчика, и показателем возможностей авиационной техники. И лишь когда обе эти составляющие находились на самом высоком уровне, можно было рассчитывать на общей успех в бою. История воздушного боя — это прежде всего история войн. ХХ век с двумя мировыми войнами и множеством локальных конфликтов раз за разом давал новые импульсы развитию истребительной авиации. И отечественная авиационная школа всегда отвечала на новые вызовы
ИСТОРИЧЕСКИЙ ОБЗОР
«Летающие крылья»
Мастерская Хакмифа 2025
Фильм представляет всесторонний обзор истории о летательных аппаратах, выполненных по схеме «летающего крыла»
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ
«Спитфайр — Рождение легенды / Spitfire — The Birth Of A Legend»
2005
Великобритания
Фильм представляет всесторонний обзор истории боевого самолета Спитфайр. В ней принял участие Алекс Хеншоу, до войны — летчик-рекордсмен и главный испытатель компании «Супермарин». Хеншоу пилотировал Спитфайр первого производства и испытал более 3 тысяч самолетов. Он рассказывает о ранних испытаниях Спитфайра и своем непрерывном участии в разработке самолетов на протяжении всей войны. В фильм также вошли интервью с летчиками, которые пилотировали легендарный истребитель в период расцвета его славы. С помощью архивных материалов и красочных кадров из киноленты «Битва за Англию»