Лавочкин Ла-7

Монографии  Книги  Журналы

 

 

 

Название: Истребитель Ла-7. Гроза реактивных мессеров. «Война и мы. Авиаколлекция»
Автор: Н. В. Якубович
Издательство: Москва: «Эксмо»; «Яуза»
ISBN 978-5-699-96071-2
Год: 2017
Страниц: 130
Файл: pdf; 15,7 Mb
Язык: Русский

Среди военных летчиков высокоманевренный и простой в эксплуатации Ла-7 наравне с Як-3 считался одним из лучших
истребителей Второй мировой войны. Приняв боевое крещение в 1944 году, Ла-7 продемонстрировал в воздушных боях полное
превосходство над «мессершмиттами», «фоккерами», «лайтнингами» и прочими зарубежными «авиашедеврами». Истребитель
наиболее полно соответствовал формуле А.И. Покрышкина «Скорость, маневр, огонь» и этим заслужил любовь и уважение
наших авиаторов.
На Ла-7 воевали такие прославленные летчики, как трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб, одним из первых
уничтоживший реактивную надежду Гитлера самолет Ме-262, дважды Герои Советского Союза Амет-Хан Султан, А.В.
Алелюхин, В.Д. Лавриненков. Эти и другие летчики, ставшие национальными героями, в боях подтвердили лучшие стороны
машины.

 

Название: Истребитель Ла-7. «Авиаколлекция» № 11/2009. Приложение к журналу
«Моделист-конструктор»
Автор: В. Р. Котельников; М. В. Орлов; Н. В. Якубович
Издательство: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»
Год: 2009
Страниц: 36
Файл: pdf; 21,3 Mb
Язык: Русский

 

 

«Это была чудная машина! О ней вспоминаю с улыбкой. Я бы выставил её на центральной площади в Москве, на мраморном пьедестале и написал бы золотом: «Помни, молодость, я тоже возносила знамя над рейхстагом»
Игорь Шелест, лётчик-испытатель

 

 

 

Документальный фильм
«Оружие победы»
Истребитель Ла-7

 

 

 

 

 

Название: Ла-7. «Война в воздухе» № 70. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов
Автор: Иванов С. В.
Издательство: ООО «АРС»
Год: 2001
Страниц: 56
Файл: pdf; 65,4 Mb
Язык: Русский

В книгах, посвященнх одномоторным самолетам СССР Второй мировой войны обычно можно узнать, что Ла-5 ФН был первым
советским истребителем, который превосходил противника. Но это далеко не так. Такие выводы, как правило, основаны на
сравнениях между совершенно новыми и штучно собранными прототипами одной воюющей стороны, против трофейных
самолетов, захваченных у противника. Последние нередко уже были потрепаны во многих боях и нередко попадали в плен
только после серьезной аварии или в качестве брошенного при отступлении самолета с боевыми повреждениями, которые в
последствии негативно сказались при их тестовых сравнениях с отечественными аналогами. Однако советская военная
пропаганда не могла официально этого признать. Неудивительно, что аналогичные тесты, проведенные с захваченными Ла-5 ФН в Германии летом 1943 года, показали совершенно противоположные результаты. Фактически, все серийные машины еще на стадии сборки потеряли скорость на 50 км / ч (31 миль в час) по сравнению с полученной на прототипе при его государственных испытаниях. П. Г. Пятеркин, представитель КБ Лавочкина, на протяжении всей войны отвечал за сбор и анализ практического опыта, полученного на самолетах Лавочкина в боевой эксплуатации. Ему нельзя было позавидовать, так как по должности приходилось нередко лично встречаться со «своими конечными пользователями» — фронтовыми летчиками-истребителями. Они часто откровенно рассказывали о своем боевом опыте, особенно о негативных его сторонах, и в ряде случаев Пятеркину приходилось сталкиваться с крутыми ругательствами и угрозами познакомиться с крепкими кулаками разгоряченных пилотов, особенно при посещении оперативных полков в периоды, когда происходили наиболее тяжелые потери. Семену Алексеевичу Лавочкину также пришлось выпить эту чашу горечи, когда он  сам лично посетил….

 

 

 

Название: Lavočkin La-7
Автор: Miloš Veštšík
Издательство: Praha: Nakladatelství Publishing House MBI. Miroslav Bílý
ISBN 80-902238-7-7
Год: 2000
Страниц: 61 (стр 18; 19; 21 и 54 отсутствуют)
Файл: pdf; 24,1 Mb
Язык: Чешский

В книгах, посвященнх одномоторным самолетам СССР Второй мировой войны обычно можно узнать, что Ла-5 ФН был первым советским истребителем, который превосходил противника. Но это далеко не так. Такие выводы, как правило, основаны на сравнениях между совершенно новыми и штучно собранными прототипами одной воюющей стороны, против трофейных самолетов, захваченных у противника. Последние нередко уже были потрепаны во многих боях и нередко попадали в плен только после серьезной аварии или в качестве брошенного при отступлении самолета с боевыми повреждениями, которые в последствии негативно сказались при их тестовых сравнениях с отечественными аналогами. Однако советская военная пропаганда не могла официально этого признать. Неудивительно, что аналогичные тесты, проведенные с захваченными Ла-5 ФН в Германии летом 1943 года, показали совершенно противоположные результаты. Фактически, все серийные машины еще на стадии сборки потеряли скорость на 50 км / ч (31 миль в час) по сравнению с полученной на прототипе при его государственных испытаниях. П. Г. Пятеркин, представитель КБ Лавочкина, на протяжении всей войны отвечал за сбор и анализ практического опыта, полученного на самолетах Лавочкина в боевой эксплуатации. Ему нельзя было позавидовать, так как по должности приходилось нередко лично встречаться со «своими конечными пользователями» — фронтовыми летчиками-истребителями. Они часто откровенно рассказывали о своем боевом опыте, особенно о негативных его сторонах, и в ряде случаев Пятеркину приходилось сталкиваться с крутыми ругательствами и крепкими кулаками разгоряченных пилотов, особенно при посещении оперативных полков в периоды, когда происходили наиболее тяжелые потери. Семену Алексеевичу Лавочкину также пришлось выпить эту чашу горечи, когда он сам лично посетил….

 

 

Название: Самолет Ла-7. Описание конструкции. Книга III
Автор: Составлено группой технических описаний завода им. С. Орджоникидзе. Ответственный редактор инж. Б. М. Каневский
Издательство: Москва: НКАП СССР ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Год: 1945
Страниц: 119
Файл: pdf; 18,2 Mb
Язык: Русский

Настоящее описание составлено по серийным чертежам, действовавшим при запуске в производство первых серий самолета
Ла-7. По техническим причинам не все конструктивные изменения (например, в системе всасывания, маслосистеме и др.) могли быть включены в настоящее издание. В дальнейшем эти изменения будут публиковаться в заводских эксплоатационных
бюллетенях. Описание составлено достаточно подробно по всем агрегатам и может быть использовано как руководство в школах ВВС при изучении самолета Ла-7.

Файл в формате djvu; 4,8 Mb скачать ЗДЕСЬ!
Файл в формате jpg в zip-архиве; 18,3 Mb скачать ЗДЕСЬ!

 

 

 

Название: Samolot myśliwski Ła-7. Typy Broni i Uzbroenia (TBiU) 57
Автор: Wiesław Bączkowski
Издательство: Warszawa: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej
ISBN-83-11-06269
Год: 1979
Страниц: 20
Файл: pdf; 4,9 Mb
Язык: Польский

В начале 1938 года ЦК ВКП (б) организовал конференцию с участием авиастроителей, целью которой было разработать проекты
для новых типов самолетов. В личной аудиенции у И. В. Сталина несколько отобранных конструкторов получили личную просьбу вождя разработать в скорейшем порядке и представить в Комитет обороны проект современного истребителя. Лучшие работы будут запущены в серию для замены имеющихся в то время на вооружении ВВС самолетов И-16, И-15 и И-153.
Работа над этим заданием началось параллельно в нескольких проектировочных бригадах, которые возглавляли А. И. Микоян,
А. С. Яковлев, В. М. Петляков, Н. И. Поликарпов, П. О. Сухой, В. П. Яценко и С. А. Лавочкин. Уже в конце лета 1938 года
первые конкурсные работы были представлены на комиссию. Комитет обороны СССР отобрал для дальнейших работ
наилучшие проекты Микояна, Яковлева и Лавочкина. Последний из них создавался совместно под руководством С. А. Лавочкина В. П. Горбунова и М. И. Гудкова.

 

 

 

Название: Lavochkin LaGG-3, La-5, La-7. Militaria i Fakty №5-2008
Автор: Robert Bock
Издательство:Wydawca: AJAKS — Krzysztof Świtała
Год: 2008
ISSN 1509-8524
Страниц: 83
Файл: pdf; 20,7 Mb
Язык: Польский

После окончания войны в Испании, в СССР стало ясно, что страна отстает в развитии современной авиации. Особенно отставание чувствовалось в истребителях. Выявилось это только по завершению войны, ибо в ее ходе не было причин тревожиться об этом. И 16 в зарекомендовал себя просто великолепно, пока у противника не появился более совершенный Мессершмитт 109. Ситуация стала настолько тревожной, что было принято решение организовать разработку истребителей во всех авиационных КБ, которые были способны на это. В итоге, в стране с более слабым промышленным потенциалом, чем в Германии, Таким образом, в стране с гораздо более слабым научным потенциалом, чем в Германии, с меньшим авиационно-конструкторским персоналом, чем в Англии, и гораздо более слабой в промышленном отношении, чем Соединенные Штаты, было создано около десятка проектировочных бригад. И в каждой из них…

 

 

 

Название: Ла-7 Ла-9 Ла-11. Последние поршневые истребители СССР. Серия: Война и мы «Авиаколлекция»
Автор: Николай Якубович
Издательство: Москва; «Яуза», «Эксмо»
ISBN 978-5-699-76444-0
Год: 2014
Страниц: 129
Файл: pdf; 10,2 Mb
Язык: Русский

Вступив в Великую Отечественную войну на истребителях, во всем
уступавших немецкой авиатехнике, «сталинские соколы» завершили Вторую Мировую на великолепных Ла-7 и Як-3, превосходивших не только «мессеры» и «фоккеры», но и «спитфайры» с «лайтнингами». Именно на Ла-7 воевал лучший советский ас Иван Кожедуб, одним из первых сбивший реактивный Ме-262 и заваливший в небе над Берлином пару американских «мустангов». Победное окончание войны и перевод страны «на мирные рельсы» позволили авиастроителям перейти от деревянных конструкций к цельнометаллическим. Так появились последние поршневые истребители СССР – оснащенный четырьмя 23-мм пушками «убийца „Летающих крепостей“» Ла-9 и отличавшийся огромной дальностью истребитель сопровождения Ла-11, которым довелось сбивать американские самолеты-разведчики, нарушавшие советскую границу, и драться в небе Китая и Кореи.

 

 

 

 

Монографии  Книги  Журналы