Монографии Книги Журналы
Название: WAK 2009-10. Модель из бумаги. S.E.5a & Albatros D.III 1:33
Автор: Мацей Леван, Марцин Блусь
Автор перевода: Ол Великолепный
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2009
Номер: 10
Страниц: 16
Файл: pdf+png в zip-архиве; 67,79 mb OCR
Язык: Русский+польский/английский
WAK 2009-10. Модель из бумаги. S.E.5a & Albatros D.III, теперь на русском. 1:33. В архиве содержится две версии издания — оригинал на польском/английском и русская версия. Этот выпуск предлагает собрать два истребителя. Английский Royal Aircraft Factory S.E.5a и немецкий Albatros D.III. Модели не являются сложными в изготовлении и их вполне могут собрать начинающие моделисты.
Самолет S.E.5 был лучшим английским истребителем Первой Мировой войны. Он был достаточно неприхотливым в эксплуатации. Хорошая крепкая конструкция была в состоянии принять на себя большие нагрузки. Пилоты могли пикировать с хорошей скоростью, будучи уверенными, что не потеряют крылья. S.E.5 не был очень строгим по сравнению с Sopwith F.1 Camel. Он был прост в управлении, легко пилотировался , что обеспечивало легкость прицеливания и стрельбы. К сожалению, из-за производственных проблем на ранней стадии выпуска и из-за отсутствия подходящего двигателя, самолет S.E.5 довольно долго не мог реализовать всех возможностей в своей боевой карьере. Но, несмотря на это, самолет завоевал у британских пилотов замечательную репутацию. На нем воевали с завидным успехом наиболее известные асы Британской империи, среди которых были Маннок, Мк-Кудден, Бишоп и Mк.Элрой.
Лучший немецкий истребитель второй половины 1917 года на Западном фронте. Истребитель Albatros D.III по праву занимает достойное место в ряду прославленных истребителей Первой мировой войны как смертоносный инструмент, который в руках немецких летчиков восстановил превосходство в воздухе над союзниками в начале 1917 года. Некрология побед, одержанных над отважными летчиками союзников, отправленными в полет на второсортной технике, как правило, заслоняет собой череду поломок недостаточно прочного крыла, с которые сопровождали Albatros D.III в боевых условиях. Эти отказы и связанные с ними потери немецких пилотов навсегда останутся черной чертой на фоне впечатляющей боевой истории этого прекрасного самолета
Название: Aircraft Profile № 127. The Albatros D.I-D.III
Автор: Peter L Gray
Издательство: Profile Publication Ltd.
Год: 1966
Страниц: 12
Файл: pdf в zip-архиве; 9,60 mb
Язык: Английский
«Profile Publications» — это серия малостраничных изданий посвященные авиационной технике, и начавшая издаваться в 60-х годах прошлого века в Англии. Содержит черно-белые фотографии, две страницы цветных схем (цветные в трех проекциях масштабные чертежи). Приведены технические данные летательного аппарата, исторические сведения о его разработке и эксплутации. Это классический справочник по самолетам. Каждый выпуск посвящен какому-то одному летательному аппарату и в изложенных материалах дает нам самую конкретную основную информацию по данному представленному типу, его особенностях.
Серия предназначена для всех, кто интересуется авиацией, ее историей и славными страницами. Этот выпуск посвящен германскому биплану истребителю Первой мировой войны Albatros D.I и его развитию
Название: Albatros D.II/D.III Oeffag
Автор: Petr A. Tesař
Издательство: «JaPo»
Год: 1998
Страниц: 76
Файл: pdf в zip-архиве; 72,54 mb. OCR
Язык: Английский
С июня 1917 года пилоты австро-венгерского Императорского и Королевского воздушного флота летали на хорошо освоенных в производстве немецких самолетах Albatros D.II, а чуть позже и на его усовершенствованной модификации D.III, производимых по лицензии австрийской компанией Oeffag ( «Österreichische Flugzeugfabrik AG», что означает «Австрийская авиационная фабрика акционерной компании»). В то время Albatros D.II (Oef) был лишь незначительным эпизодом в жизни пилотов Австро-Венгрии, ибо новая улучшенная версия аэроплана D.III (Oef) стала очень распространенной машиной и осталась любимым ими истребителем до конца войны. По сравнению с самолетами местного производства, такими как Phonix D.I и D.II или Aviatik D.I, на истребителях Albatros было достигнуто самое высокое количество побед в воздухе. Уже с самого начала, австрийский Albatros D.III был быстрее и надежнее, чем его немецкая аналогичная модель, а самолеты Oeffag поздних серий (особенно 253) легко превосходили Albatros D.V по ряду характеристик и по крайней мере могли конкурировать на равных с такими истребителями противника, как Nieuport 17, Hanriot HD.I, Sopwith Camel, Spad.VII и Spad.XIII. На Albatros D.III (Oef) летали многие известные пилоты и летчики-асы. Самое большое количество подтвержденных побед на этом самолете — 20 из общего числа 28 сбитых — было достигнуто обер лейтенантом в отставке Бенно Фиала фон Фернбруггом, Хауптманом Годвином Брумовски (35 побед), лейтенантом в отставке Ференцем Грасером (18 побед). Фельдфебель Эуген Бонш стоял за ним со своими 16 подтвержденными победами на самолетах Albatros D.III (Oef). Он совершил все свои победы (7 из которых были сбитые им воздушные шары, что является австро-венгерским рекордом) на самолетах D.IIII всех трех серий и никогда в боевые вылеты не вылетал на других истребителях. Истребителями Albatros (Oeffag) оснащались и другие, отнюдь не истребительные подразделения, но даже там они выполняли широкий спектр задач помимо своего основного предназначения.