Антонов Ан-26

 

Монографии  Книги  Журналы 

 

 

Название: Устройство и летная эксплуатация самолета Ан-26
Автор: Комаров А.А., Рычка В.П., Мамошин П.Н.
Издательство: Tранспорт
Год: 1987
Страниц: 191
Файл: pdf; 58,79 Mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс-диск

 

 

 

Файл в формате djvu; 9,92 mb скачать ЗДЕСЬ!

Ан-26 — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов. Он является модификацией исходной модели
Ан-24. Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная
погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Ан-26
оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в
правой гондоле основного двигателя. В Китае выпускается Y-14, подобный Ан-26, но без лицензии.
За характерный звук работающих двигателей получил прозвище «Гадкий утёнок».
В настоящее время эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолеты
переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации, как недостаток — отсутствие багажных полок.
Рассмотрено устройство самолета Ан-26, а также особенности летной эксплуатации планера, шасси, управления и других
систем самолета в соответствии с руководством по летной эксплуатации и другими руководящими документами. Даны
рекомендации экипажу на случай возникновения отказов и неисправностей.
Для пилотов и бортмехаников, может быть использована учащимися авиационных и летно-технических училищ.

 

 

Название: Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-26
Автор: Герингас Р.И
Издательство: Воздушный транспорт
Год: 2003
Страниц: 496
Файл: pdf; 5,97 Mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс-диск

 

 

Файл в формате djvu; 67,74 Mb скачать ЗДЕСЬ!

Грузовой самолет местных воздушных линий Ан-26 представляет собой свободнонесущий цельнометаллический моноплан с
высокорасположенным крылом, горизонтальным оперением, однокилевым вертикальным оперением с форкилем и двумя
противоштопорными подфюзе-ляжными гребнями.
На самолете установлены два турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ взлетной мощностью 2820 э. л. с. с воздушными винтами
АВ-72Т и один турбореактивный двигатель РУ19А-300 со статической тягой 800 кгс.
Двигатель РУ19А-300 используется на взлете, при наборе высоты, посадке и при необходимости в крейсерском полете.
Кроме того, он используется для запуска основных двигателей на земле и для питания бортовой сети при отказе генераторов
постоянного тока.
В хвостовой части фюзеляжа расположен грузовой люк для погрузки- и выгрузки грузов.
Специальная рампа, закрывающая грузовой люк, используется как трап для погрузки и выгрузки техники и грузов.
Уборка рампы иод фюзеляж обеспечивает подъезд автомашин к порогу грузовой кабины и загрузку самолета непосредственно с
борта автомашины.
Пилотажно-навигаиионное и радиотехническое оборудование, установленное на самолет, позволяет эксплуатировать самолет в
простых и сложных метеорологических условиях днем и ночью.
Грузовой самолет местных воздушных линий Ан-26 предназначен для транспортировки грузов, габариты и масса которых
позволяют размешать их в грузовой кабине самолета.

 

 

Название: КОНСТРУКЦИЯ И ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЕТА Ан-26
Автор: В.С. Марусенко, В.М. Теслюк, Ю.И. Титоренко
Издательство: КРАСНОДАРСКИЙ ВОЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
Год: 2003
Страниц: 253
Файл: pdf; 5,97 Mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс-диск

 

:

В настоящем учебном пособии приведены основные данные и эксплуатационные ограничения самолета Ан-26, описана кон-струкция планера, гидромеханических и других систем.
Рассмотрены вопросы эксплуатации самолета и его систем при подготовке его к полету и в полете.
Пособие предназначено для курсантов и летного состава и может быть использовано бортовыми техниками и инженерно-техническим составом. Оно не заменяет техническое описание и Руководство по летной эксплуатации, а поясняет и дополняет эти документы.

 

 

Название: Самолет Ан-26. Инструкция по техническому обслуживанию
Автор: Коллектив авторов
Издательство: ГосНИИ ГА
Год: 1972
Страниц: 290
Файл: pdf; 286,2 Mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс-диск

 

 

Файл в формате djvu; 6,2 Mb скачать ЗДЕСЬ!

В состав экспортной технической документации на самолет Ан-26 входит:
1. Руководство по летной эксплуатации.
2. Техническое описание в четырех книгах.
3. Инструкция по техническому обслуживанию.
4. Регламент технического обслуживания.
Все изменения (дополнения) к настоящей книге издаются поставщиком и рассылаются покупателю в виде новых листов книги.
На вновь введенных листах проставляются дата выпуска и порядковый номер изменения …

 

 

Название: Самолет Ан-26. Конструкция и эксплуатация
Автор: Ж. С. Черненко, Г. С. Лагосюк, Б. И. Горовой
Издательство: Москва: «ТРАНСПОРТ»
Год: 1977
Страниц: 345
Файл: pdf; 38,7 Mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс-диск

 

 

Файл в формате djvu; 9,4 Mb скачать ЗДЕСЬ!

 

В книге приводятся основные данные самолета Ан-26, аэродинамические, массовые и прочностные характеристики, сведения
об устойчивости и управляемости на различных режимах полета. Отдельные главы книги посвящены конструкции и основным
рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию планера, управления, шасси, силовой установки,
гидравлической и топливной систем, высотного и противообледенительного оборудования, а также транспортного и бытового
оборудования. В отдельной главе изложены вопросы эксплуатации самолета.
Книга рассчитана на инженерно-технический и летный состав гражданской авиации, может быть использована студентами
вузов, курсантами летных и технических училищ, слушателями учебно-тренировочных отрядов.

 

 

Название: Samolot transportowy An-26. Typy Broni i Uzbrojenia № 89
Автор: Wiesław Kasza
Издательство: Warszawa: Wydawnictwo «Ministerstwa Obrony Narodowej»
Год: 1983
Страниц: 19
Файл: pdf; 10,4 Mb;
Язык: Польский
Ссылка: Яндекс-диск

Советский транспортный самолет Ан-26, приводимый в движение турбовинтовыми
двигателями, относится к группе легких транспортных самолетов, предназначенных для перевозки грузов, боевой техники, солдат и припасов. Это опытная версия популярного пассажирского самолета Ан-24, который был запущен в серийное производство в 1959 году и введен в эксплуатацию на авиалиниях в 1962 году. Впервые самолет Ан-26 был публично показан в 1969 году на Международной авиационно-космической выставке в Париже, где он вызвал живой интерес у представителей авиационных компаний, о чем свидетельствует тот факт, что в настоящее время он используется в восемнадцати странах, расположенных на разных континентах нашей планеты.

 

 

Название: Antonov’s Turboprop Twins. An-24/An-26/An-30/An-32. Red Star. Volume 12
Автор: Yefim Gordon and Dmitriy Komissarov with Sergey Komissarov
Издательство: Midland Publishing
ISBN: 1-85780-153-9
Год: 2003
Страниц: 130
Файл: pdf; 89,0 Mb;
Язык: Английский
Ссылка: Яндекс-диск

18 декабря 1957 года Совет Министров издал директиву № 1417-656, в соответствии с которой главному конструктору Олегу К. Антонову предписано разработать, изготовить и испытать 44-местный фидерный — или, как мы бы сказали сегодня, региональный авиалайнер.
Теперь, когда проект получил официальный статус и был включен в новый план разработки MAП, конструктора смогли
значительно усовершенствовать уже имеемый у них предварительно созданный уже проект такого самолета, заручившись
помощью нескольких исследовательских учреждений авиационной и электронной промышленности. К тому времени
конструкторское бюро Антонова уже не было новичком, получив значительный опыт работы с крупными самолетами при
создании Ан-8. Ан-10 и Ан-12.
Новый двухмоторный турбовинтовой региональный авиалайнер получил обозначение Ан-24, а А. И. Шиврин назначен главным
инженером проекта. В состав проектной группы входили М. Г. Пинегин, который возглавлял группу по проектированию крыла,
инженер Лиманский, отвечавший за проектирование фюзеляжа, инженер Лицук, отвечавший за группу силовой установки, и
инженер Семиряд, в чьи обязанности входили работы, связанные с системой управления, авионикой и оборудованием… 100%

 

 

 

 

 

Монографии  Книги  Журналы