Монографии Книги Журналы
Название: Руководство по летной эксплуатации самолета Як-40
Автор: И.В. Гусев и др.
Издательство: Москва: «Воздушный транспорт»
Год: 1995
Страниц: 440
Файл: pdf в zip-архиве 19,51 mb
Язык: Русский
Настоящее «Руководство по летной эксплуатации самолета Як-40» издано в соответствии с «Руководством по летной эксплуатации самолета Як-40» издания 1980 г. со всеми изменениями к нему.
Як-40 (по кодификации НАТО: Codling — в переводе с англ. — «мелкая треска») — первый в мире турбореактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы. Самолёт, предназначен для перевозки пассажиров и грузов.
До Як-40 ОКБ А. С. Яковлева никогда не занималось проектированием многоместных пассажирских самолётов, основным направлением ОКБ были учебные, боевые и спортивные самолёты. Появление на местных авиалиниях самолёта Як-40 позволило заменить летавшие долгое время на внутренних советских линиях устаревшие поршневые самолёты Ил-12, Ли-2 и Ил-14.
Состав экипажа: командир ВС, второй пилот, бортмеханик и бортпроводник. Самолёт представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным прямым крылом, Т-образным хвостовым оперением и трёхопорным шасси, убирающимся в полёте. В хвостовой части расположены три турбореактивных двигателя и вспомогательная силовая установка. Средний двигатель оборудован реверсивно-тормозным устройством, уменьшающим посадочную дистанцию самолёта.
Название: Яковлев Як-40. Ближнемагистральный пассажирский самолет
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2004
Страниц: 36
Файл: pdf в zip-архиве 24,3 mb
Язык: Русский
Когда речь заходит о самолетах гражданской авиации, обычно представляются огромные воздушные корабли, летающие по тысячекилометровым трассам. Между тем, более 40% авиапассажиров перевозится по местным воздушным линиям небольшой протяженности: 500, 300, 200, а порой и всего в несколько десятков километров. Именно для них и был создан Як-40. Як-40 — первый в России и в мире реактивный самолет МВЛ и первый пассажирский самолет ОКБ им. Яковлева. Он стал первым российским самолетом, получившим сертификат летной годности в развитых капиталистических странах. На его проектирование и постройку понадобился всего один год. 21 октября 1966 года летчик-испытатель Арсений Колосов впервые поднял самолет в воздух. Проектируя Як-40, ОКБ заложило в его конструкцию избыточный запас прочности и приспособило самолет к полетам с грунтовых аэродромов. Як-40 — максимально простая машина, рассчитанная на наземный и летный персонал средней квалификации.
Монографии Книги Журналы