Ильюшин Ил-28

Монографии    Книги     Журналы

 

 

Название: Фронтовой бомбардировщик Ил-28
Автор: Л. П.Мекердичан; А. И. Пелех
Издательство: «Дикое Поле»
ISBN 966-8132-19-X
Год: 2004
Страниц: 169
Файл: pdf; 22,66 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

В иллюстрированном альбоме «Фронтовой бомбардировщик Ил-28» представлена история создания самолета и подробное описание его конструкции. Издание иллюстрировано большим количеством ранее не публиковавшихся схем и фотографий. Для широкого круга читателей, интересующихся авиацией, авиамоделистов.

 

 

ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ.
«Оружие ХХ»
Ил-28

Ссылка: Яндекс диск

 

 

 

 

Название: Бомбардировщик Ил-28. Часть I. «Авиаколлекция» №5-2006
Автор: Н. В. Якубович
Издательство: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»
Год: 2006
Страниц: 35
Файл: pdf; 24,3 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

Первый этап создания реактивных самолетов в Советском Союзе завершился принятием на вооружение истребителей МиГ-9 и Як-15, обязанных своим появлением трофейным немецким турбореактивным двигателям (ТРД) Jumo 004 (у нас именовавшихся ЮМО- 304) и BMW 003 (БМВ-003). Эти двигатели с конца 1945 г. были запущены в производство в СССР. Создать же с ними бомбардировщик, отвечающий даже требованиям середины 1940-х гг., так и не удалось, хотя усилия в этом направлении прикладывались, и немалые.

 

 

Название: Бомбардировщик Ил-28. ЧастьII. «Авиаколлекция» №6-2006
Автор: Н. В. Якубович
Издательство: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»
Год: 2006
Страниц: 35
Файл: pdf; 24,0 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

Единственной, кроме СССР, страной, которая производила Ил-28, являлся Китай. Причем китайцы освоили выпуск этих машин самостоятельно, имея в наличии лишь поставленные из Советского Союза в 1950-х гг. образцы и ремонтную документацию. Ухудшение советско-китайских отношений надолго затормозило процесс обновления материальной части ВВС Народно- освободительной армии. Лишь в 1963 г. на заводе в Харбине взялись за создание китайского варианта Ил-28, названного Н-5.

 

 

Название: Ił—28 Beagle
Автор: Nikolay Yakubovich, Mikhail Orlov, Vladimir Kotelnikov
Издательство: Warszawa; Wydawnictwo «MILITARIA»
ISBN 9788372192820
Год: 2007
Страниц: 80
Файл: pdf; 29,86 mb
Язык: Польский
Ссылка: Яндекс диск

Первый этап строительства и производства реактивных самолетов в Советском Союзе завершился созданием истребителей МиГ-9 и Як-15, которые были оснащены немецкими турбореактивными двигателями Junkers Jurno 004 и BMW 003. Серийное производство этих двигателей было запущено в СССР в конце 1945 года. Однако в то время не было возможности создать бомбардировщик, с такими двигателями, при соблюдении тактических и технических условий его боевого применения, выработанных во второй половине 40-х годов прошлого века. …

 

 

 

Документальный фильм.
«Сделано в СССР».
Фронтовой бомбардировщик Ил-28

Ссылка: Яндекс диск

 

 

 

 

 

Название: Первый реактивный бомбардировщик Ил-28. Атомный «Мясник» Сталина (Война и мы. Авиаколлекция)
Автор: Николай Якубович
Издательство: Москва; «Яуза», «ЭКСМО»
ISBN 978-5-699-68115-0
Год: 2013
Страниц: 86
Файл: pdf; 43,67 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

Этот легендарный самолет стал первым реактивным фронтовым бомбардировщиком, а затем и носителем первой советской серийной атомной бомбы, приняв участие в ядерных испытаниях под Семипалатинском и единственных войсковых учениях с применением атомного оружия на Тоцком полигоне. После первого публичного показа Ил-28 на майском параде 1950 года натовское командование присвоило этому самолету кодовое имя Butcher («Мясник», «Палач»), но позднее переименовало в Beagle («Гончая»). Отличные летные данные, надежность, низкая цена. Двухмоторный Ил-28 был дешевле одномоторного МиГ-15. Бомбардировщик был оснащен современным оборудованием («Ил» имел радиолокационный прицел, которого не было у его ближайшего конкурента британской «Канберры», а американцам до середины 1950-х гг. вообще не удавалось запустить в производство реактивный фронтовой бомбардировщик). Создатели советского авиашедевра получили Сталинскую премию по заслугам. В общей сложности было выпущено более 6000 Ил-28 (не только бомбардировщиков, но и торпедоносцев, разведчиков, постановщиков помех, зондировщиков атмосферы и т. п.), которые поставлялись в 20 стран, от Польши и ГДР до Кубы, Индонезии, Северной Кореи, Марокко, Вьетнама, Нигерии, Сомали и даже Финляндии, а Чехословакия и Китай наладили собственное производство этих самолетов. …

 

 

Название: Ilyushin Il-28 Beagle. Light Attack Bomber
Автор: Yefim Gordon and Dmitriy Komissarov
Издательство: Airlife Publishing Ltd
ISBN 1 84037 351
Год: 2002
Страниц: 170
Файл: pdf; 55,19 mb
Язык: Английский
Ссылка: Яндекс диск

 

Проект Ил-28 был задуман осенью 1947 года. 31 октября Сергей Владимирович Ильюшин предложил тогдашнему министру авиационной промышленности Николаю А. Булганину, тактический бомбардировщик, работающий на двух турбореактивных двигателях Rolls-Royce Nene 1, который планировал построить и подготовить к первому полету уже в июле 1948 года . Этот весьма плотный график работ был в немалой степени обусловлен опытом, накопленным в разработке Ил-22, который вполне позволял разработать новый бомбардировщик в заявленные сроки. Задача состояла в том, чтобы достичь характеристик, намного превосходящих характеристики бомбардировщика Ил-22 и задуманного уже бомбардировщика Ил-24. Решено было сократить экипаж и переосмыслить концепцию оборонительного вооружения. Общая компоновка была взята с предшествующей модели, однако, самолет имел несколько меньшие размеры и отличался по ряду немаловажных аспектов…

 

 

 

Название: Фотографии самолета Ил-28 со всех сторон крупным планом и в мелких деталях. 
Автор: Неизвестен. 
Издание: AviaFoto 
Файл: jpg; 100,0 mb
Ссылка: Яндекс диск

 

 

 

 

 

 

Название: Iljuszin Ił-28 «Beagle». Seria «Pod Lupa» №13
Автор: Przemysław Skulski
Издательство: Wrocław; ACE Publication
Год: 2001
Страниц: 40
Файл: pdf; 11,04 mb
Язык: Польский
Ссылка: Яндекс диск

 

 

По окончании Второй мировой войны стало ясно, что будущее принадлежит реактивным самолетам. Во второй половине 40-х годов во многих странах были разработаны не только реактивные конструкции истребителей, но и бомбардировщики и разведывательные машины. Работы в СССР над тактическим бомбардировщиком с реактивным двигателем велись сразу в четырех конструкторских бюро: ОКБ-156 Андрея Н. Туполева, ОКБ-240 Сергея В. Ильюшина, ОКБ-51 Павла Сухого и ОКБ-1, состоящее из немецких конструкторов под руководством Баадера, которые были спешно собраны в Германии и вывезены в Советский союз в качестве «специалистов». Предполагалось установить на самолет советские двигатели ТР-1 конструкции А. М. Люльки. В ОКБ Ильюшина была разработана конструкция самолета Ил-22, который представлял собой четырехмоторный бомбардировщик с пятью членами экипажа и с прямым крылом. Общая концепция самолета была взята с немецкого Arado Ar 234. С него же было позаимствовано много новых технических решений, включая и схему шасси. Дальность полета у нового бомбардировщика составила 1250 км. Была достигнута скорость 0,75 М. Самолет мог взять на борт 3000 кг бомб. Вооружение состояло из пушек НС-23 и Б-20E. 24 июля 1947-го года прототип впервые поднялся в воздух. как выяснилось, основным его недостатком были «сырые» двигатели TР-1. К этому времени в СССР уже были приобретены английские турбореактивные двигатели Rolls-Royce «Nene» и «Derwent». Была рассмотрена возможность использовать их на самолете Ил-22, который с новой силовой установкой получил наименование Ил-24. Анализируя итоги и сравнивая преимущества и недостатки полученной конструкции, было принято решение на основе приобретенного опыта построить совершенно новый самолет — Ил-28. В принципе повторяя компоновку своего предшественника, он имел всего два двигателя Rolls-Royce «Nene». хвостовая часть фюзеляжа была изменена…

 

 

Монографии  Книги  Журналы 

 

 

Поделиться ссылкой: