Монографии Книги Журналы
Название: Mikoyan-Gurevich MiG-3. Warpaint 129
Автор: Nikolay Yakubovich
Издательство: «Guideline Publications Ltd.»
Год: 2021
Страниц: 72
Файл: pdf в zip-архиве; 76,55 mb
Язык: Английский
В начале 1939 года в ОКБ Николая Поликарпова начались работы по созданию истребителя И-200 с двигателем АМ-37 мощностью 1450 л.с. конструкции А.А. Микулина. До этого Поликарпов предпринял неудачную попытку создать истребитель И-17 с двигателем жидкостного охлаждения. Несмотря на минимизацию лобового сопротивления, максимально компактный фюзеляж, низкий КПД винта и открытая кабина пилота не позволили этому самолету достичь проектной скорости. Эту ситуацию мог исправить только более мощный и совершенный двигатель, например АМ-37. Во второй половине 1930-х годов создать двигатель такой мощности, которая сулила истребителям огромные скорости, не было шансов, и даже за границей это оставалось несбыточной мечтой. АМ-37 смог дать советским истребителям значительное преимущество в скорости, особенно в вертикальном маневре, над вероятным противником. По расчетным характеристикам истребитель с двигателем АМ-37мог развить скорость около 670 км/ч на высоте 7000 м, а набор высоты 5000 м за 4,6 мин. Вооружение самолета состояло из двух синхронных 7,62-мм пулеметов ШКАС и одного 12,7-мм пулемета Березина. В крыле предусматривалась установка еще двух пулеметов ШКАС и 23-мм пушек МП-3, разработанных под руководством Якова Таубина, а также до 200 кг бомб или двух баков химраспылителей массой до 125 кг каждый. Эскизный проект истребителя был подготовлен в декабре 1939 г., а его серийное производство предлагалось начать на заводе № 21 в г. Горький (Нижний Новгород). В соответствии с этим конструкторы делали ставку на деревянную конструкцию фюзеляжа. Тем временем Николай Поликарпов находился в командировке в Германии
Название: Истребитель Миг-3. Мир техники для детей 2021-12
Автор: В. Бакурский, А. Фирсов, А. Шепс, А. Юргенсон
Издательство: Издатель и главный редактор: Виктор Бакурский
Номер: 2021-12
Страниц: 40
Файл: pdf в zip-архиве; 70,14 mb.
Язык: Русский
Многие, наверное, знают о том, что в самом начале 30-х годов наши военные решили оснастить Военно-Воздушные Силы Рабоче-Крестьянской Красной Армии (ВВС РККА) двумя типами истребителей — маневренным бипланом и скоростным монопланом. В принципе, любому понятно, что летные характеристики этих двух самолетов будут очень сильно различаться. Истребитель-биплан из-за большой площади крыльев не сможет быстро летать. А истребитель-моноплан, наоборот, из-за своего маленького крыла не в состоянии хорошо держаться в воздухе на малых скоростях и ничего не сможет поделать с более маневренным противником в ходе воздушного боя. Однако в те годы считалось, что оба типа истребителей смогут работать в группе и дополнять друг друга. Так, скоростные монопланы смогут догнать противника и принудить его к ведению оборонительного воздушного боя. Вступив в бой на виражах, враг уже не сможет лететь дальше или уйти назад. Ему придется крутить виражи и петли практически на одном месте. В этот момент к месту схватки должны были подойти сверхманевренные истребители-бипланы и легко расправиться с врагом. К середине тридцатых годов советская авиация была полностью перевооружена на такие самолеты. Это были сверхманевренные бипланы И-15 и легкие скоростные истребители-монопланы И-16, которые летчики любовно называли «Ишачок». Конструктором всех этих самолетов являлся Николай Николаевич Поликарпов, получивший негласное прозвище «Король истребителей». В то время истребители И-16 по праву считались лучшими в мире. Прежде всего, они были очень скоростными самолетами — даже самолеты ранних серий могли развивать невероятную по тем временам скорость до 450 км/ч.
Название: Modelářům 1. MiG-3
Автор: Robert Véle, Zbynék Válka
Издательство: «Bilek»
Год: нет данных
Страниц: 4
Файл: pdf в zip-архиве; 7,84 mb. OCR
Язык: Чешский
Серия предназначена для моделистов. Каждый номер включает в себя масштабные чертежи и схемы окраски самолета, которому посвящена публикация
Название: MIGI STALINA. Militaria i Fakty 28. Monografia MiG-1, Mig-3
Автор: Krzystow Cleślak
Издательство: «AJAKS»
ISSN 1509-8524
Год издания: 2005
Страниц: 62
Файл: pdf в zip-архиве; 38,72 mb
Язык: Польский
История всемирно известного конструкторского бюро Артёма Микояна началась 8 декабря 1939 года. Брат известного партийного руководителя Анастас Микоян был авиаконструктором, и было бы справедливо иметь ему свое собственное конструкторское бюро. Поскольку почти все было возможно в Советском Союзе, Микоян получил в помощь опытного конструктора Михаила Гуревича и конструкторская бригада была организована практически сразу. Очень скоро появилась и первая разработка И-200, позже обозначенная инициалами МиГ. Как они сотрудничали между собой Микоян и Гуревич десятилетиями остается малоизвестным. Их послевоенные достижения — реактивные истребители получили высокую оценку в Советском Союзе и в мире. Кроме того, совершенно справедливо полагать, что сотрудничество Микояна и Гуревича способствовало созданию всемирно известного конструкторского бюро. И тот факт, что брат Микояна на правительственном уровне оказывал поддержку, не должно затенять их достижений. Ситуация с состоянием советской авиации в конце 1930-х годов была следующей: стоящие на вооружении самолеты устаревали быстрее, чем рассчитывалось, а промышленное производство их не снижалось, так как заводы были заинтересованы в выполнении плана по выпуску, а переход на новый неосвоенный еще тип машин неизменно снизил бы темпы производства…
Название: Советские истребители Великой отечественной войны МиГ-3, ЛаГГ-3,
Ла-5.
Автор: В. Воронин, П. Колесников
Издательство: Москва: Издательство ДОСААФ СССР
Год: 1986
Файл: pdf в zip-архиве; 20,69 mb
Страниц: 56
Язык: Русский
Предвидя опасность вооруженного нападения империалистов на Советскую Республику, партия большевиков приступила к созданию регулярной Рабоче- Крестьянской Красной Армии. В декабре 1917 г. по указанию В И. Ленина была организована Всероссийская коллегия по управлению Воздушным Флотом республики. Так родилась советская истребительная авиация, превратившаяся благодаря постоянному вниманию Коммунистической партии и героическим трудовым усилиям советского народа к 30-м годам в грозную во всех отношениях силу. Основу ее парка в то время составляли маневренные бипланы И-15-6ис, И-153 и скоростные монопланы И-16, созданные под руководством выдающегося авиаконструктора Н. Н Поликарпова. По тем временам это была первоклассная боевая техника. Однако во второй половине 30-х годов боевой опыт, приобретенный в ходе воздушны» боев с японскими милитаристами на Халкин-Голе и особенно в Испании показал некоторое отставание самолетов И-16 и И-153 от новейших модификаций истребителей капиталистических» стран …
Название: Истребитель МиГ-3. Серия «Авиаколлекция» № 01-2015
Автор: Н. В. Якубович
Издательство: УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — ЗАО «Редакция журнала
«Моделист-конструктор»
Год: 2015
Файл: pdf в zip-архиве; 58,89 mb
Страниц: 35
Язык: Русский
В начале 1939 г. в конструкторском бюро Н.Н. Поликарпова, согласно распоряжению наркома оборонной промышленности М.М. Кагановича, начали прорабатывать вариант истребителя под новый мотор АМ-37 (1450 л.с.). Этот двигатель охлаждался водой. Перед этим Поликарпов уже предпринял неудачную попытку создания истребителя И-17 с мотором жидкостного охлаждения. Несмотря на минимизацию лобового сопротивления за счёт обжатия фюзеляжа, низкий КПД пропеллера и открытый фонарь кабины пилота не позволили ему достичь расчётной скорости. Положение мог исправить более мощный мотор, которым и оказался АМ-37. О двигателе такой мощности, сулившем истребителям огромную скорость, во второй половине 1930-х гг., за границей и не мечтали. АМ-37 мог обеспечить советским истребителям существенное превосходство в скорости и особенно в вертикальном манёвре над вероятным противником. По расчётам, истребитель с АМ-37 без турбокомпрессоров (хотя и они не исключались) мог развить …