Микоян и Гуревич МиГ-3

 

Монографии  Книги  Журналы

 

 

Название: MIGI STALINA. Militaria i Fakty 28. Monografia MiG-1, Mig-3
Автор: Krzystow Cleślak
Издательство: «AJAKS»
ISSN 1509-8524
Год издания: 2005
Страниц: 62
Файл: pdf; 38,72 mb
Язык: Польский
Ссылка: Яндекс диск

 

История всемирно известного конструкторского бюро Артёма Микояна началась 8 декабря 1939 года. Брат известного
партийного руководителя Анастас Микоян был авиаконструктором, и было бы справедливо иметь ему свое собственное
конструкторское бюро. Поскольку почти все было возможно в Советском Союзе, Микоян получил в помощь опытного
конструктора Михаила Гуревича и конструкторская бригада была организована практически сразу. Очень скоро появилась и
первая разработка И-200, позже обозначенная инициалами МиГ. Как они сотрудничали между собой Микоян и Гуревич
десятилетиями остается малоизвестным. Их послевоенные достижения — реактивные истребители получили высокую оценку в
Советском Союзе и в мире. Кроме того, совершенно справедливо полагать, что сотрудничество Микояна и Гуревича
способствовало созданию всемирно известного конструкторского бюро. И тот факт, что брат Микояна на правительственном
уровне оказывал поддержку, не должно затенять их достижений.
Ситуация с состоянием советской авиации в конце 1930-х годов была следующей: стоящие на вооружении самолеты устаревали быстрее, чем рассчитывалось, а промышленное производство их не снижалось, так как заводы были заинтересованы в выполнении плана по выпуску, а переход на новый неосвоенный еще тип машин неизменно снизил бы темпы производства…

 

 

 

Название: Советские истребители Великой отечественной войны МиГ-3, ЛаГГ-3, 
Ла-5. 
Автор: В. Воронин, П. Колесников
Издательство: Москва: Издательство ДОСААФ СССР
Год: 1986
Файл: pdf; 20,69 mb
Страниц: 56
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

 

Предвидя опасность вооруженного нападения империалистов на Советскую
Республику, партия большевиков приступила к созданию регулярной Рабоче- Крестьянской Красной Армии. В декабре 1917 г. по указанию В И. Ленина была организована Всероссийская коллегия по управлению Воздушным Флотом республики. Так родилась советская истребительная авиация, превратившаяся благодаря постоянному вниманию Коммунистической партии и героическим трудовым усилиям советского народа к 30-м годам в грозную во всех отношениях силу. Основу ее парка в то время составляли маневренные бипланы И-15-6ис, И-153 и скоростные монопланы И-16, созданные под руководством выдающегося авиаконструктора Н. Н Поликарпова. По тем временам это была первоклассная боевая техника. Однако во второй половине 30-х годов боевой опыт, приобретенный в ходе воздушны» боев с японскими милитаристами на Халкин-Голе и особенно в Испании показал некоторое отставание самолетов И-16 и И-153 от новейшие модификаций истребителей капиталистических» стран …

 

 

Название: Истребитель МиГ-3. Серия «Авиаколлекция» № 01-2015
Автор: Н. В. Якубович
Издательство: УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — ЗАО «Редакция журнала
«Моделист-конструктор»
Год: 2015
Файл: pdf; 58,89 mb
Страниц: 35
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск

В начале 1939 г. в конструкторском бюро Н.Н. Поликарпова, согласно распоряжению наркома оборонной промышленности М.М. Кагановича, начали прорабатывать вариант истребителя под новый мотор АМ-37 (1450 л.с.). Этот двигатель охлаждался водой. Перед этим Поликарпов уже предпринял неудачную попытку создания истребителя И-17 с мотором жидкостного охлаждения. Несмотря на минимизацию лобового сопротивления за счёт обжатия фюзеляжа, низкий КПД пропеллера и открытый фонарь кабины пилота не позволили ему достичь расчётной скорости. Положение мог исправить более мощный мотор, которым и оказался АМ-37. О двигателе такой мощности, сулившем истребителям огромную скорость, во второй половине 1930-х гг., за границей и не мечтали. АМ-37 мог обеспечить советским истребителям существенное превосходство в скорости и особенно в вертикальном манёвре над вероятным противником. По расчётам, истребитель с АМ-37 без турбокомпрессоров (хотя и они не исключались) мог развить …

 

Монографии  Книги  Журналы