Монографии Книги Журналы
Название: Aircraft Profile № 91. The De Havilland D.H.2
Автор: J. M. Bruc
Русский текст: О. Великолепный
Издательство: Profile Publication Ltd.
Год: 2023
Страниц: 12
Файл: pdf в zip-архиве; 14,67 mb.
Язык: Русский
«Profile Publications» -это серия малостраничных изданий посвященные авиационной технике, и начавшая издаваться в 60-х годах прошлого века в Англии. Содержит черно-белые фоторгафии, две страницы цветных схем (цветные в трех проекциях масштабные чертежи). Приведены технические данные летательного аппарата, исторические сведения о его разработке и эксплутации. Это классический справочник по самолетам. Каждый выпуск посвящен какому-то одному летательному аппарату и в изложенных материалах дает нам самую конкретную основную информацию по данному представленному типу, его особенностях. Серия предназначена для всех, кто интересуется авиацией, ее историей и славными страницами. Этот выпуск переведен на русский язык и посвящен английскому разведчику-истребителю I мировой войны De Havilland D.H.2. Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, мало кто из авиаконструкторов обладал бóльшим опытом, чем Джеффри де Хэвилленд. После своего успеха со вторым бипланом, который был им спроектирован и построен в 1910 году, он устроился на работу в небольшой коллектив His Majesty’s Balloon Factory (Его Величества Фабрика Воздушных Шаров) в Южном Фарнборо в качестве конструктора и летчика-испытателя. Его аппарат был приобретен военным министерством за 400 фунтов стерлингов и получил официальное обозначение Farman Experimental No. 1, или F.E.l. Это был первый аэроплан, положивший начало британской официальной системы номенклатуры самолетов, ставший первым из череды выпущенных аэропланов этого предприятия. Несколько позже, H. M. Balloon Factory в апреле 1911 года стала именоваться Army Aircraft Factory (Военная Самолетная Фабрика), а годом позже — Royal Aircraft Factory (Королевская Самолетная Фабрика)…
Английский истребитель-разведчик De Havilland DH-2 (1915)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2023
Страниц: 42
Файл: pdf в zip-архиве; 59,25 mb OCR
Язык: Русский
Английская фирма Airco (Aircraft Manufacturing Company, Ltd) весной 1915 года предложила военным одноместный истребитель с толкающим винтом. Создал самолет Джеффри де Хевиленд. Это был уже не первый самолет такой схемы, созданный этим конструктором, но первым одноместным и с ротационным двигателем. К толкающему винту конструктор обратился вынужденно, поскольку в отсутствие синхронизатора только так можно было обеспечить защиту передней полусферы без риска повредить пропеллер. Англичане отказались использовать отражатель Гарроса, считая это приспособление бесперспективным паллиативом. С другой стороны, они вполне оценили жестко зафиксированные пулеметы, наводимые разворотом всего самолета. Поэтому пулемет на DH.2 стоял неподвижно. На самолете использовались американские пулеметы «Льюис» и «Виккерс». Их выпускали по лицензии с 1913 года в Льеже, Бельгия. Пулеметы состояли на вооружении бельгийской и английской армий. Скорострельность составляла 600-650 выстрелов в минуту. Эти пулеметы устанавливали на английские самолеты с 1914 года. Самолет DH.2 представлял собой английский ответ на немецкие истребители «Фоккер Е» и D. Самолет DH.2 был готов в мае 1915 года и 1 июня его облетал сам де Хевиленд. Завершив испытания, прототип (№ 4732) 26 июля отправили во Францию для испытания в боевых условиях. Но уже в первом боевом вылете, состоявшемся 9 августа 1915 года, пилот капитан Роналд Максвелл-Пайк был сбит и умер от ран. Самолет, правда в разбитом состоянии, попал в руки противника. Несмотря на столь трагическое начало, фирма «Эйрко» получила заказ на 100 самолетов
Название:Airco DH 2. Windsock Datafile 48
Автор: B.J Gray
Издательство: Albatros Productions Ltd.
Год: 1994
Страниц: 42
Файл: pdf в zip-архиве; 9,07 mb.
Язык: Английский
Хотя самолет Джеффри Де Хэвилленда DH2 и имел значительный боевой успех в воздушных поединках с монопланом Фоккера (см. Windsock Datafile 15), это проявилось случайно, так как он не разрабатывался специально для борьбы с ним. Первый, прототип DH2 поднялся в воздух в начале лета 1915 года, как раз тогда, когда первые Фоккеры только прибыли на фронт. Тем не менее, DH2 занял достойное место в истории воздушной войны. 24-я эскадрилья RFС была первой полностью оснащена этим типом аэроплана и стала первой в мире специально сформированной эскадрильей истребителей, вступившей в войну. Дальнейшая карьера DH 2 сложилась просто замечательно. Правда, его характеристики были весьма посредственны, а вооружение недостаточным, но в период своего появления и расцвета своей деятельности, маленький истребитель с толкающим винтом несомненно представлял собой силу, с которой необходимо было считаться. Он сыграл ведущую роль в победе над монопланом Фоккера и обеспечил превосходство RFC над авиацией противника во время сражений на Сомме. Барри Грей, один из первых членов исследовательской группы «Крест и кокарда GB», начал заниматься изучением истории этого знаменитого британского истребителя в начале 1960-х годов и было вполне очевидным, что его выбором для написания этого очередного выпуска Windsock Datafile, стал именно DH 2. Издание содержит большое количество новых материалов по этому аэроплану
Название:De havilland DH -2 VS Albatros D.I/D.II. Western Front 1916
Автор: James F. Miller
Издательство: Osprey Publishing Ltd.
Год: 2012
Страниц: 82
Файл: pdf в zip-архиве; 3,28 mb.
Язык: Английский
Современные ВВС используют проверенную временем, отработанную в боях тактику и десятилетиями создаваемые надежные самолеты, которые разработаны на основе хорошо понятных принципов аэродинамики, конструктивной прочности и других авиационных дисциплин. При создании самолетов уходит достаточно много времени для их испытаний и доводки. Во время Первой мировой войны такого богатого груза знаний и опыта не было и в то время, буквально писали книгу по тактике и конструкции самолетов в соответствии с текущим состоянием их боевого использования. На протяжении всей войны шла постоянная гонка усовершенствований, направленная на противодействие, в надежде превзойти и быть впереди новейших авиационных достижений и технологий противника. Нигде это не проявлялось в такой степени, как на примере с одноместными разведчиками. Более известные сегодня как «самолеты-истребители», одноместные разведчики появились на свет как прямой результат развития двухместных самолетов-разведчиков, которые применяли для воздушной разведки и артиллерийского наблюдения и корректировки стрельбы. Такие самолеты, способные взаимодействовать с наземными войсками были крайне важны для осуществления стратегического и тактического планирования армии и достижения успеха над неприятелем. Особенно это касалось неподвижного Западного фронта, где окопная война сводила на нет любую кавалерийскую разведку. Без преувеличения можно сказать, что авиационная фоторазведка имела в Первой мировой войне такое же значение, как сегодня спутники. Естественно, что для всех участников боевых действий стало желательным не только собрать над линией фронта как можно больше разведывательных данных с помощью двухместных самолетов, но и одновременно не дать противнику сделать то же самое…
Название: Aircraft Profile № 91. The de Havilland D.H.2
Автор: J.M. Bruce
Издательство: Profile Publication Ltd.
Год: 1966
Страниц: 12
Файл: pdf в zip-архиве; 2,80 mb.
Язык: Английский
«Profile Publications» — это серия малостраничных изданий посвященные авиационной технике, и начавшая издаваться в 60-х годах прошлого века в Англии. Содержит черно-белые фоторгафии, две страницы цветных схем (цветные в трех проекциях масштабные чертежи). Приведены технические данные летательного аппарата, исторические сведения о его разработке и эксплутации. Это классический справочник по самолетам. Каждый выпуск посвящен какому-то одному летательному аппарату и в изложенных материалах дает нам самую конкретную основную информацию по данному представленному типу, его особенностях.
Серия предназначена для всех, кто интересуется авиацией, ее историей и славными страницами. Этот выпуск посвящен британскому одноместному биплану-истребителю с толкающим винтом времен Первой мировой войны Airco de Havilland D.H.2
Название: in action 1171. De Havilland DH-2
Автор: Peter Cooksley, Richard Hudso
Издательство: Squadron/signal publikations
Год: 1999
Страниц: 46
Файл: pdf в zip-архиве; 75,56 mb.
Язык: Английский
Военные самолеты c толкающим винтом (двигатель и воздушный винт (пропеллер), расположенным позади пилота), — обычно ассоциируются с Первой мировой войной. Эта концепция существовала задолго до начала Первой мировой войны (например, самолет братьев Райт Wright «Flyer» 1903 г.). Хотя аэропланы с тянущей и толкающей силовой установкой и были разработаны в начале 1900-х годов, военные самолеты «толкачи» неожиданно вышли на первый план в годы, предшествовавшие Первой мировой войне. Это предпочтение было связано с невозможностью стрелять из пулемета через расположенный впереди воздушный винт, не повреждая его лопасти. Еще в самом начале своей деятельности в качестве авиаконструктора, Джеффри де Хэвилленд положительно относился к самолетам толкающей схемы. Действительно, для первой попытки де Хэвилланда спроектировать самолет была выбрана именно такая компоновка — De Havilland D.H. 1 (не путать с более поздней и другой моделью Airco DH.l). Проектирование De Havilland D.H. 1 — первого самолета, носившего его имя, началось в 1908 году в тесном сотрудничестве с его другом Ф.Т. Херлом (F.T. Hearle). Создание аппарата производилась в сарае, принадлежавшем Херлу, в Фулхэме. Однако проект был завершен только в начале 1909 года. Одной из причин задержки было отсутствие подходящего двигателя, что вынудило де Хэвилленда и Херла разработать свой горизонтально оппозитный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 45 л.с. Двигатель был изготовлен компанией «Iris Motor Company» из Виллсдена, расположенного к северо-западу от Лондона, которая взяла за работу 250 фунтов стерлингов (около 500 долл.). Двигатель весил 250 фунтов (113,4 кг) и был оснащен маховиком массой 27 фунтов (12,2- кг). Впоследствии маховик был отменен, так как выяснилось, что с его функцией вполне справляется воздушный винт. Через шесть месяцев двигатель был готов для установки на аппарат…