Монографии Книги Журналы
Название: Поликарпов P-Z
Автор: Н. Окопелов, А. Чечин (г. Харьков)
Издательство: Моделист-конструктор № 10/2002
Год: 2002
Страниц: 9
Файл: pdf; 1,36 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Созданный в конце 20-х годов минувшего столетия советский биплан Р-5 конструкции Н.Н. Поликарпова в течение ряда лет был классическим типом самолета-разведчика. В международном авиационном конкурсе 1930 года в Тегеране, в котором участвовали лучшие фирмы Англии, Франции и Голландии, наш воздушный разведчик занял первое место.
Однако в то время развитие авиации шло столь бурными темпами, что уже через несколько лет после принятия Р-5 на вооружение встал вопрос о его модернизации. При этом речь не шла о радикальном пересмотре конструкции. Предполагалось лишь заменить…
Название: Polikarpow R-5/R-Z
Автор: Mikhail A. Maslov
Издательство: Wydawnictwo „MILITARIA»™, Warszawa
ISBN 83-7219-220-6
Год: 2004
Страниц: 88
Файл: pdf; 34,35 mb
Язык: Польский
Ссылка: Яндекс диск
Создание самолета Р-5 не связано с серьезными теоретическими или конструкторскими работами. Основная проблема в конструировании заключалась в выборе оптимальных размеров и эффективности в соответствии с техническими возможностями того времени. Просто в СССР, во второй половине двадцатых годов, стала очевидна необходимость создания самолета с лучшими пилотными и боевыми характеристиками, чем у серийно выпускавшегося самолета Р-1.
Концепция одномоторного разведывательного самолета, одновременно являющегося и легким бомбардировщиком и штурмовым самолетом, была в то время самой популярной как в советской, так и в мировой военной авиации.
Название: Les PolikarpovR-5 & R-Z
Автор: Mikhail Maslov
Издательство: Edité par TMA
Год: 2002
Страниц: 99
Файл: pdf; 66,4 mb
Язык: Французский
Ссылка: Яндекс диск
Первый самолет, массово производившейся в России после большевистской революции, это Р-1 (Разведчик — 1). Это разведывательный аппарат, очень внешне похожий на британской De Hevilland DH- 9A. С 1924 года советская авиационная промышленность приступает к модернизации Р-1, заменяя английские элементы конструкции на отечественные. Этой программой занимаются Московский авиационный завод № 1 (ранее ДУКС) и Центральный институт гидроаэродинамики (ЦАГИ). Проектировщики завода № 1 создали новые …
Название: Разведчик и легкий бомбардировщик Р-Z (Р-Зет). «АВИАКОЛЛЕКЦИЯ №5-2009». Приложение к журналу «Моделист-конструктор»
Автор: В. Р. Котельников
Издательство: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»
Год: 2009
Страниц: 36
Файл: pdf; 14,34 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Весной 1930 г. началось серийное производство нового разведчика и лёгкого бомбардировщика Р-5, деревянного биплана, созданного под руководством Н.Н. Поликарпова. Машина оказалась удачной и вскоре стала самым распространённым самолётом подобного назначения в ВВС РККА. На его базе разработали целое семейство специализированных вариантов. Но при этом не забывали и о модернизации самого Р-5. В план опытно-конструкторских работ на 1931 год …
Название: Самолеты разведчики Р-5 и Р-Z. Серия «АРМАДА». Выпуск № 22
Автор: Михаил Маслов
Издательство: МОСКВА: ООО издательский центр «ЭКСПРИНТ»
Год: 2000
Страниц: 59
Файл: pdf; 9,7 Mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Его появление не предварялось какими-то значительными теоретическими изысканиями либо сомнениями. Основной задачей при создании Р-5 стал выбор оптимальных размеров и летных характеристик в соответствии с располагаемыми возможностями. Необходимость появления самолета с более высокими боевыми и летными данными, чем серийно выпускаемый Р-1, во второй половине 1920-х годов понималась очевидной. Класс одномоторного разведчика, способного выполнять функции легкого бомбардировщика и штурмовика, был в тот период наиболее распространенным; самолеты этого типа являлись основой как советских, так и зарубежных ВВС. В 1929 г. разведчики составляли 82%, от общего числа самолетов в советской боевой авиации. Новый разведчик, получивший обозначение Р-5. появился на аэродромах уже в начале 30-х годов, когда это соотношение начало изменяться в пользу специализированных военных аппаратов. Поэтому Р-5 стал многоцелевой рабочей машиной авиации, выполняя функции боевого, транспортного, пассажирского самолета. Летать на нем считалось несложно — пилоты утверждали, что пилотировать Р-5 было настолько же просто, насколько сложно было управлять его предшественником Р-1. Все, кто на нем летал, вспоминали Р-5 как надежного, прочного и неприхотливого друга. …
Монографии Книги Журналы