Монографии Книги Журналы
Название: Cамолет Ан-124 Руслан. История воздушного превосходства
Автор: Геннадий Ельцов
Издательство: Москва: В2В дизайн бюро «Зебра»
ISBN 978-5-9901691-1-1
Год: 2011
Страниц: 303
Файл: pdf; 61,5 Mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Предлагаемая вниманию читателей книга посвящена, возможно, главному для современной России вопросу — умению создавать конкурентные преимущества. От него в конечном счете зависит все — и материальное благополучие страны, и самосознание ее граждан. Последнее — важнее, поскольку без убежденности в собственной полноценности никакое движение вперед невозможно. Иначе и быть не может. По А. Платонову, даже для обыкновенного несложного труда человеку необходимо
внутренне счастье.
«Антонов-124» как раз об этом. В противовес навязываемому нам убеждению о генетической неспособности россиян
соперничать с развитыми странами на мировом рынке два главных героя книги — опытно-конструкторское бюро О. К. Антонова
и авиакомпания «Волга-Днепр» — дают убедительное доказательство обратного. А именно — русские могут работать достойно,
достигая самых высоких вершин в любой из сфер человеческой активности. В науке, технике, и что сегодня актуальнее всего, в
менеджменте…
Автор выражает сердечную признательность сотрудникам АНТК им О. К. Антонова (г. Киев) и авиакомпании «Волга-
Днепр» (г. Ульяновск) за поддержку издания настоящей книги и всемерную помощь в сборе необходимых материалов.
Название: Cамолет Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации. Книга I
Автор: О. Ю. Страдомский
Издательство: ——-
Год: 2003
Страниц: 381
Файл: pdf; 42,4 Mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-124-100 является основным техническим документом, определяющим и регламентирующим для самолета данного типа конкретные правила его летной эксплуатации, технику и методику выполнения полета с учетом особенностей его пилотирования.
Требования и указания настоящего РЛЭ обязательны для всего командно-летного и летного состава при летной эксплуатации самолета данного типа.
Вылет самолета без РЛЭ на борту ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Название: Cамолет Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации. Книга II. Часть 1
Автор: О. Ю. Страдомский
Издательство: ——-
Год: 2003
Страниц: 387
Файл: pdf; 43,3 Mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-124-100 является основным техническим документом, определяющим и регламентирующим для самолета данного типа конкретные правила его летной эксплуатации, технику и методику выполнения полета с учетом особенностей его пилотирования.
Требования и указания настоящего РЛЭ обязательны для всего командно-летного и летного состава при летной эксплуатации самолета данного типа.
Вылет самолета без РЛЭ на борту ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Название: Cамолет Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации. Книга II. Часть 2
Автор: О. Ю. Страдомский
Издательство: ——-
Год: 2003
Страниц: 560
Файл: pdf; 63,2 Mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-124-100 является основным техническим документом, определяющим и регламентирующим для самолета данного типа конкретные правила его летной эксплуатации, технику и методику выполнения полета с учетом особенностей его пилотирования.
Требования и указания настоящего РЛЭ обязательны для всего командно-летного и летного состава при летной эксплуатации самолета данного типа.
Вылет самолета без РЛЭ на борту ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Название: «Руслан» (Ан-124), который объединил мир
Режиссер: Олег Галин, Дмитрий Кулёв
Год выпуска: 2010
Страна: Россия
Жанр: Документальный
Продолжительность: 52 мин 48 сек (00:52:48)
Ссылка: Яндекс диск
Описание:
Фильм посвящен истории создания транспортного самолёта «Руслан» (по кодификации НАТО: Condor — «кондор»)
во времена СССР и его второй жизни в наши дни. «Для того, чтобы эти полеты стали обыденными, понадобилось почти сорок
лет, два шпионских скандала, десять долгих встреч с тремя президентами и упрямство, которое многие называли «упертостью».
О том, что на самом деле происходило с этой машиной, сегодня достоверно знают всего лишь пять человек. Те же, кто садится
за штурвал этого самолета, об истории его создания просто не задумываются. Они просто летают. Открывая для себя все новые и новые миры, которые дарит им эта удивительная птица.»
Уникальные грузы:
Первым использованием грузового потенциала самолёта в гражданских целях стала доставка в декабре 1985 г. на опытном
экземпляре «Руслана» 152-тонного карьерного самосвала «Юклид» из Владивостока в Полярный (Якутия). Машину перевозили
в два рейса.
31 мая 1986 года на «Руслане» из Харькова в Ташкент было отправлено рабочее колесо гидротурбины диаметром 6 м и массой
80 т для Таш-Кумырской ГЭС. Через 20 дней по тому же маршруту перевезли и второе аналогичное колесо.
В мае 1992 г. из Эмиратов в Швейцарию на «Руслане» перевезли 52 тонны золота стоимостью 230 миллионов фунтов
стерлингов.
В 1993 г. Майкл Джексон перевёз в Москву 310 т своих грузов на трёх «Русланах».
В январе 2001 г. Ан-124 был использован для транспортирования 109-тонного локомотива из Канады в Ирландию.
Ан-124 использовался для возвращения Аксумского обелиска в Эфиопию в апреле 2005 года. Транспортировка была
осуществлена в три этапа, во время каждого из них перевозили треть монумента общей массой 160 тонн и длиной 24 метра.
Весной 2011 года Ан-124 был использован для доставки в Японию гигантских насосов, произведённых компанией Putzmeister
(нем.). Каждый насос установлен на 26-колёсной автоплатформе и весит более 86 тонн. Насосы использовались для
ликвидации аварии на японской АЭС Фукусима-1.
25 июля 2011 года авиакомпания «Волга-Днепр» доставила из Шалона (Франция) в Москву комплексный пилотажный тренажёр
для обучения лётного состава на самолёты Sukhoi Superjet 100. Перевозка груза была осуществлена по заказу ЗАО Гражданские самолёты Сухого. Несмотря на то, что общий вес груза составил всего 40 тонн, потребовалось выполнить второй рейс на Ил- 76ТД-90ВД, так как негабаритные комплектующие заняли практически полностью грузовые отсеки самолётов.
Интересные факты:
Самолёт исполнил роль воздушного штаба Густава Грейвза — полковника Тан Зи Муна, в фильме «Умри, но не сейчас». Тот
самый лайнер, на борту которого происходит действие последних 30 минут фильма.
Самолёт с бортовым номером RA-82072 использовался при съёмках фильма «Ширли-мырли». На тот момент он принадлежал
ГТК «Россия».
В игре Hitman: Contracts в третьей миссии на Камчатке в аэропорту, откуда агент 47 начинает задание, стоит Ан-124. В конце
миссии 47 его угоняет.
Самолёт UR-82007 появляется в фильме канала National Geographic Channel — «Чудеса инженерии. Грузовые самолёты.»
О самолёте снят фильм на канале Discovery Channel — «Гигантские самолёты».
9 сильнейших атлетов мира сдвинули и переместили на 5 метров самолёт «Руслан» весом 195 тонн. 15 августа на Авиасалоне
«Ульяновск-2010».
Самолёт Ан-124 использовался в мультфильме «Настоящие охотники за привидениями» для перевозки служебного автомобиля
из Нью-Йорка в Париж.
Самолёт Ан-124 использовался в фильме «Форсаж 6» в 2013 году.
Снят документальный фильм «Руслан, который объединил мир».
Название: Cупергиганты Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрiя». «Он же русский!»
Издательство: Москва: «Яуза» «Эксмо»
ISBN 978-5-699-88644-9
Год: 2016
Страниц: 130
Файл: pdf; 21,0 Mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
После того как турки сбили наш бомбардировщик, в Сирии был оперативно развернут зенитно-ракетный комплекс С-400,
радикально изменивший соотношение сил. Имелся лишь один способ сверхсрочно перебросить этот ЗРК за 2000 км от России — на военно-транспортном самолете-гиганте Ан-124 «Руслан».
Созданный как наш ответ американскому С-5А«Гэлакси», «Руслан» побил все его рекорды, подняв груз в 170 тонн. Изначально
предназначавшийся для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических
ракет и десантирования подразделений ВДВ с бронетехникой, Ан-124 прославился гражданскими перевозками сверхтяжелых
крупногабаритных грузов, будь то гигантские гидротурбины и насосы для ликвидации атомной аварии на «Фукусиме»,
мобильные электростанции для Крыма в разгар энергоблокады, сотни тонн оборудования для концертов группы Pink Floyd и
Майкла Джексона или 52-тонная партия золота стоимостью 230 миллионов фунтов стерлингов для швейцарского банка.
Благодаря технологическому прорыву, достигнутому при производстве «Руслана», удалось создать и самый тяжелый в мире
грузовой самолет Ан-225 «Мрия» с грузоподъемностью в 250 тонн, который стал «звездой» голливудского блокбастера «2012».
Помните сцену, где при взгляде на этот шестимоторный супергигант у американцев перехватывает дыхание, а на их
восторженное «вау!» наш соотечественник отвечает: «Он же русский!»
Название: Cамолет Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации. Книга I
Автор: О. Ю. Страдомский
Издательство: ООО «Авиа-Медиа»
Год: 1993
Страниц: 444
Файл: pdf; 21,6 Mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Тяжелый дальний транспортный самолет Ан-124—100 с четырьмя двухконтурыыми двигателями Д-18Т предназначен для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов.
Самолет может выполнять полеты на всех географических широтах, днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, в пределах установленных ограничений.
Название: Cамолет Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации. Книга II
Автор: О. Ю. Страдомский
Издательство: ООО «Авиа-Медиа»
Год: 1993
Страниц: 1093
Файл: pdf; 55,4 Mb;
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Для оперативного извещения об изменениях временного характера в Руководство могут вноситься временные изменения, отпечатанные на цветной бумаге. Запись о временных*изменениях производится в «Листе регистрации временных изменений».
Вылет без Руководства на борту самолета запрещается.
Эксплуатация самолета должна осуществляться при авторском сопровождении и надзоре АНТК «АНТОНОВ».
Катастрофа Ан-124 под Иркутском (10 лет спустя)
Режиссер: Татьяна Кузнецова
Год выпуска: 2007
Страна: Россия
Жанр: Документальный
Продолжительность: 39 мин 3 сек (0:39:03.599)
Файл: 349,9 Mb
Ссылка: Яндекс диск
Фильм-расследование катастрофы АН-124 Руслан в Иркутске. Самолет упал прямо
на жилой квартал микрорайона Иркутск-2. Погибли 72 человека.
Монографии Книги Журналы