Монографии Книги Журналы
Документальный фильм
о развитии авиации США
«ТРАНСКОНТИНЕНТАЛЬНАЯ ЭВОЛЮЦИЯ
КОММЕРЧЕСКИХ АВИАПЕРЕВОЗОК»
В конце 1920-х годов коммерческие авиаперевозки представляли собой испытание на выносливость самолета, пилота и пассажиров: шум, турбулентность и суровые условия полета. Пассажиры сидели в тесных плетеных сиденьях гофрированного металлического самолета Ford Tri-Motor или за единственным радиальным двигателем почтового самолета Boeing 40, деля внутреннее пространство с почтовыми мешками. Для междугородних перелетов требовалось сложное 48-часовое сотрудничество между авиацией и железной дорогой, впервые реализованное компанией Transcontinental Air Transport, которая перевозила состоятельных путешественников поездами ночью и на ревущих трехмоторных самолетах днем. Однако за этим суровым началом скрывались первые ростки инженерной революции.
Внедрение цельнометаллических конструкций с несущей обшивкой навсегда изменило коммерческие перевозки. Обтекаемые Alpha Джека Нортропа и Boeing Monomail проложили путь развития к элегантного вида Boeing 247 в 1933 году. Двигаясь со скоростью три мили в минуту и имея убирающееся в полете шасси, 247-й сократил время междугородних перелетов всего до двадцати часов. Компания United Airlines попыталась монополизировать воздушное пространство, выкупив весь производственный задел из шестидесяти самолетов и тем самым исключив конкурентов. Эта авантюра провалилась, когда Transcontinental и Western Air обратились к Дональду Дугласу с просьбой разработать конкурентноспособную модель самолета. В результате появился Douglas DC-1 и за ним DC-2, превзошедшие Boeing 247 по грузоподъемности и комфорту. Чуть позже DC-2 и Boeing 247 приняли участие в Большой австралийской авиагонке МакРобертсона 1934 года Лондон — Мельбурн, где стандартные американские пассажирские самолеты поразили мир, пройдя более 11 500 миль наравне со специально построенными для перелета британскими гоночными самолетами.
Появление с более широким фюзеляжем Douglas DC-3 в 1936 году закрепило успех конструкции Дугласа. Способный перевозить двадцать одного пассажира в обычном варианте или четырнадцать со спальными местами, DC-3 стал первым пассажирским самолетом, приносящим стабильную прибыль исключительно за счет пассажирских перевозок, без почтовых субсидий. Параллельно этому инженерному прорыву в коммерческой авиации развивалась непростая судьба Чарльза Линдберга, чей трансатлантический перелет 1927 года возбудил в стране стремление к увлечению авиацией и сделал его национальным героем. За героическим перелетом, последовали смелые исследовательские полеты вдоль неисследованного для авиаперелетов континентального побережья, тяжелая личная трагедия, спорные предвоенные инспекции европейских воздушных флотов и несанкционированное участие в боевых вылетах во время войны на Тихом океане. Восстановленный в цвете из предвоенной хроники, этот документальный фильм рассказывает о десятилетиях, которые превратили авиацию в глобальный вид транспорта.
