Монографии Книги Журналы
Sopwith 1½ Strutter
Автор: B.J. Bruce
Издательство: «Albatros Productions Ltd.»
Год: 1992
Страниц: 39
Файл: pdf в zip-архиве; 48,87 mb. OCR
Язык: Английский
За два года, до начала Первой мировой войны, компания Sopwith разработала и с успехом выпускала в большом количестве двухместные и трехместныех бипланы различного назначения с тянущим винтом как сухопутные, так и в качестве гидросамолетов. Крошечный прототип первого самолета Tabloid, выпущенный в ноябре 1913 года, представлял собой двухместный самолет с расположенными сиденьями пилота и пассажира в одном ряду. Удачный биплан стал исходной конструкцией, для разработки целого ряда новых моделей самолетов, которые воплотили в себя многие технические новшества, заложенные в конструкцию Таблоида. За исключением этой двухместной машины, с сиденьями расположенными бок о бок, все двухместные самолеты вдальнейшем строились по тандемной схеме расположения, т. е. пилот и пассажир (наблюдатель) располагались в более узкой кабине друг за другом. В декабре 1914 года появился первый из гидросамолетов Sopwith Folder, созданный на основе модели Type D.3, участвовавшей в известном конкурсе гидросамолетов на приз Daily Mail 1914 Circuit of Britain. Он не получил заметной известности, впрочем как и последующий за ним позже двухместный разведчик — еще одна производная модель, которую по причине плохой устойчивости прозвали «Вращающейся Дженни». Еще одним дебютантом Сопвича в декабря 1914 года был тандемный двухместный самолет, воплотивший в себя некоторые элементы конструктивных особенностей Таблоида. И он оказался тем самым необычайно удачным бипланом, который является предметом нашего рассказа. 6 июня 1915 года это самолет установил британский рекорд высоты полета — 18 393 фута. Самолет пилотировал никому неизвестный в то время, а в будущем основатель известной британской фирмы «Hawker Aircraft Limited», Гарри Хоккер
