Монографии Книги Журналы
Название: La-5/7 vs Fw-190. Eastern Front 1942-45
Автор: Dmitriy Khazanov & Aleksander Medved
Издательство: Osprey Publishing Ltd.
Print ISBN: 978 1 84908 473 4
PDF e-book ISBN: 978 1 84908 474 1
EPUB e-book ISBN: 978 1 84908 873 2
Год издания: 2011
Страниц: 81
Файл: pdf; 2,71 mb
Язык: Английский
Ссылка: Яндекс диск
Советские авиационные специалисты и пилоты ВВС Красной Армии смогли ознакомиться с немецкими военными самолетами задолго до вторжения в СССР в июне 1941 года. Некоторые из них были захвачены в качестве трофеев в Испании во время гражданской войны и отправлены в Советский Союз. Другие были закуплены у немцев после подписания печально известного пакта о ненападении между двумя странами в августе 1939 года. Изучив основной истребитель Люфтваффе, Messerschmitt Bf 109E, и сравнил его летные данные с новыми тогда МиГ-3, Як-1 и ЛаГГ-3, руководство ВВС, и авиационные специалисты пришли к выводу, что к началу 1941 года советские истребители наконец достигли паритета со своими западноевропейскими аналогами.
Однако, сразу же после начала операции «Барбаросса» 22 июня 1941 года сразу стало очевидно, что замена истребителя противника Messerschmitt Bf-109E на более совершенную модель Bf 109F, сразу выявило его явное превосходство над всеми советскими истребителями, находившихся на фронтах. Новый «Фридрих» был быстрее всех трех новых советских типов истребителей до высоты 5 000 метров, а на больших высотах он просто не вступал в бой. Да и на Восточном фронте бои на тех высотах проходили редко. Получив превосходство в воздухе, Bf 109F…
Название: Истребитель Ла-7. Гроза реактивных мессеров. «Война и мы. Авиаколлекция»
Автор: Н. В. Якубович
Издательство: Москва: «Эксмо»; «Яуза»
ISBN 978-5-699-96071-2
Год: 2017
Страниц: 130
Файл: pdf; 15,73 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Среди военных летчиков высокоманёвренный и простой в эксплуатации Ла-7 наравне с Як-3 считался одним из лучших
истребителей Второй мировой войны. Приняв боевое крещение в 1944 году, Ла-7 продемонстрировал в воздушных боях полное
превосходство над «мессершмиттами», «фоккерами», «лайтнингами» и прочими зарубежными «авиашедеврами». Истребитель
наиболее полно соответствовал формуле А.И. Покрышкина «Скорость, маневр, огонь» и этим заслужил любовь и уважение
наших авиаторов.
На Ла-7 воевали такие прославленные летчики, как трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб, одним из первых
уничтоживший реактивную надежду Гитлера самолет Ме-262, дважды Герои Советского Союза Амет-Хан Султан, А.В.
Алелюхин, В.Д. Лавриненков. Эти и другие летчики, ставшие национальными героями, в боях подтвердили лучшие стороны
машины.
Название: Истребитель Ла-7. «Авиаколлекция» № 11/2009. Приложение к журналу «Моделист-конструктор»
Автор: В. Р. Котельников; М. В. Орлов; Н. В. Якубович
Издательство: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»
Год: 2009
Страниц: 36
Файл: pdf; 21,27 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
«Это была чудная машина! О ней вспоминаю с улыбкой. Я бы выставил её на центральной площади в Москве, на мраморном пьедестале и написал бы золотом: «Помни, молодость, я тоже возносила знамя над рейхстагом»
Игорь Шелест, лётчик-испытатель
Документальный фильм
«Оружие победы»
Истребитель Ла-7
Название: Ла-7. «Война в воздухе» № 70. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов
Автор: Иванов С. В.
Издательство: ООО «АРС»
Год: 2001
Страниц: 56
Файл: pdf; 65,42 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
В книгах, посвящённх одномоторным самолетам СССР Второй мировой войны обычно можно узнать, что Ла-5 ФН был первым советским истребителем, который превосходил противника. Но это далеко не так. Такие выводы, как правило, основаны на сравнениях между совершенно новыми и штучно собранными прототипами одной воюющей стороны, против трофейных самолетов, захваченных у противника. Последние нередко уже были потрепаны во многих боях и нередко попадали в плен только после серьезной аварии или в качестве брошенного при отступлении самолета с боевыми повреждениями, которые в последствии негативно сказались при их тестовых сравнениях с отечественными аналогами. Однако советская военная пропаганда не могла официально этого признать. Неудивительно, что аналогичные тесты, проведенные с захваченными Ла-5 ФН в Германии летом 1943 года, показали совершенно противоположные результаты. Фактически, все серийные машины еще на стадии сборки потеряли скорость на 50 км / ч (31 миль в час) по сравнению с полученной на прототипе при его государственных испытаниях. П. Г. Пятеркин, представитель КБ Лавочкина, на протяжении всей войны отвечал за сбор и анализ практического опыта, полученного на самолетах Лавочкина в боевой эксплуатации. Ему нельзя было позавидовать, так как по должности приходилось нередко лично встречаться со «своими конечными пользователями» — фронтовыми летчиками-истребителями. Они часто откровенно рассказывали о своем боевом опыте, особенно о негативных его сторонах, и в ряде случаев Пятеркину приходилось сталкиваться с крутыми ругательствами и крепким и угрозами разгоряченных пилотов «набить морду», особенно при посещении оперативных полков в периоды, когда происходили наиболее тяжелые потери. Семену Алексеевичу Лавочкину также пришлось выпить эту чашу горечи, когда он сам лично посетил….
Название: Lavočkin La-7
Автор: Miloš Veštšík
Издательство: Praha: Nakladatelství Publishing House MBI. Miroslav Bílý
ISBN 80-902238-7-7
Год: 2000
Страниц: 61 (стр 18; 19; 21 и 54 отсутствуют)
Файл: pdf; 24,08 mb
Язык: Чешский
Ссылка: Яндекс диск
В книгах, посвящённх одномоторным самолетам СССР Второй мировой войны обычно можно узнать, что Ла-5 ФН был первым советским истребителем, который превосходил противника. Но это далеко не так. Такие выводы, как правило, основаны на сравнениях между совершенно новыми и штучно собранными прототипами одной воюющей стороны, против трофейных самолетов, захваченных у противника. Последние нередко уже были потрепаны во многих боях и нередко попадали в плен только после серьезной аварии или в качестве брошенного при отступлении самолета с боевыми повреждениями, которые в последствии негативно сказались при их тестовых сравнениях с отечественными аналогами. Однако советская военная пропаганда не могла официально этого признать. Неудивительно, что аналогичные тесты, проведенные с захваченными Ла-5 ФН в Германии летом 1943 года, показали совершенно противоположные результаты. Фактически, все серийные машины еще на стадии сборки потеряли скорость на 50 км / ч (31 миль в час) по сравнению с полученной на прототипе при его государственных испытаниях. П. Г. Пятеркин, представитель КБ Лавочкина, на протяжении всей войны отвечал за сбор и анализ практического опыта, полученного на самолетах Лавочкина в боевой эксплуатации. Ему нельзя было позавидовать, так как по должности приходилось нередко лично встречаться со «своими конечными пользователями» — фронтовыми летчиками-истребителями. Они часто откровенно рассказывали о своем боевом опыте, особенно о негативных его сторонах, и в ряде случаев Пятеркину приходилось сталкиваться с крутыми ругательствами и крепким и угрозами разгоряченных пилотов «набить морду», особенно при посещении оперативных полков в периоды, когда происходили наиболее тяжелые потери. Семену Алексеевичу Лавочкину также пришлось выпить эту чашу горечи, когда он сам лично посетил….
Название: Самолет Ла-7. Описание конструкции. Книга III
Автор: Составлено группой технических описаний завода им. С. Орджоникидзе. Ответственный редактор инж. Б. М. Каневский
Издательство: Москва: НКАП СССР ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Год: 1945
Страниц: 119
Файл: pdf; 18,16 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Настоящее описание составлено по серийным чертежам, действовавшим при запуске в производство первых серий самолета
Ла-7. По техническим причинам не все конструктивные изменения (например, в системе всасывания, маслосистеме и др.) могли быть включены в настоящее издание. В дальнейшем эти изменения будут публиковаться в заводских эксплоатационных
бюллетенях. Описание составлено достаточно подробно по всем агрегатам и может быть использовано как руководство в школах ВВС при изучении самолета Ла-7.
Название: Samolot myśliwski Ła-7. Typy Broni i Uzbroenia (TBiU) 57
Автор: Wiesław Bączkowski
Издательство: Warszawa: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej
ISBN-83-11-06269
Год: 1979
Страниц: 20
Файл: pdf; 4,94 mb
Язык: Польский
Ссылка: Яндекс диск
В начале 1938 года ЦК ВКП (б) организовал конференцию с участием авиастроителей, целью которой было разработать проекты для новых типов самолетов. В личной аудиенции у И. В. Сталина несколько отобранных конструкторов получили личную просьбу вождя разработать в скорейшем порядке и представить в Комитет обороны проект современного истребителя. Лучшие работы будут запущены в серию для замены имеющихся в то время на вооружении ВВС самолетов И-16, И-15 и И-153.
Работа над этим заданием началось параллельно в нескольких проектировочных бригадах, которые возглавляли А. И. Микоян,
А. С. Яковлев, В. М. Петляков, Н. И. Поликарпов, П. О. Сухой, В. П. Яценко и С. А. Лавочкин. Уже в конце лета 1938 года
первые конкурсные работы были представлены на комиссию. Комитет обороны СССР отобрал для дальнейших работ
наилучшие проекты Микояна, Яковлева и Лавочкина. Последний из них создавался совместно под руководством С. А. Лавочкина В. П. Горбунова и М. И. Гудкова.
Название: Lavochkin LaGG-3, La-5, La-7. Militaria i Fakty №5-2008
Автор: Robert Bock
Издательство:Wydawca: AJAKS — Krzysztof Świtała
Год: 2008
ISSN 1509-8524
Страниц: 83
Файл: pdf; 15,b
Язык: Польский
Ссылка: Яндекс диск
После окончания войны в Испании, в СССР стало ясно, что страна отстает в развитии современной авиации. Особенно отставание чувствовалось в истребителях. Выявилось это только по завершению войны, ибо в ее ходе не было причин тревожиться об этом. И 16 в зарекомендовал себя просто великолепно, пока у противника не появился более совершенный Мессершмитт 109. Ситуация стала настолько тревожной, что было принято решение организовать разработку истребителей во всех авиационных КБ, которые были способны на это. В итоге, в стране с более слабым промышленным потенциалом, чем в Германии, Таким образом, в стране с гораздо более слабым научным потенциалом, чем в Германии, с меньшим авиационно-конструкторским персоналом, чем в Англии, и гораздо более слабой в промышленном отношении, чем Соединенные Штаты, было создано около десятка проектировочных бригад. И в каждой из них…
Название: Ла-7 Ла-9 Ла-11. Последние поршневые истребители СССР. Серия: Война и мы «Авиаколлекция»
Автор: Николай Якубович
Издательство: Москва; «Яуза», «Эксмо»
ISBN 978-5-699-76444-0
Год: 2014
Страниц: 129
Файл: pdf; 50,75 mb
Язык: Русский
Ссылка: Яндекс диск
Вступив в Великую Отечественную войну на истребителях, во всем
уступавших немецкой авиатехнике, «сталинские соколы» завершили Вторую Мировую на великолепных Ла-7 и Як-3, превосходивших не только «мессеры» и «фоккеры», но и «спитфайры» с «лайтнингами». Именно на Ла-7 воевал лучший советский ас Иван Кожедуб, одним из первых сбивший реактивный Ме-262 и заваливший в небе над Берлином пару американских «мустангов». Победное окончание войны и перевод страны «на мирные рельсы» позволили авиастроителям перейти от деревянных конструкций к цельнометаллическим. Так появились последние поршневые истребители СССР – оснащенный четырьмя 23-мм пушками «убийца „Летающих крепостей“» Ла-9 и отличавшийся огромной дальностью истребитель сопровождения Ла-11, которым довелось сбивать американские самолеты-разведчики, нарушавшие советскую границу, и драться в небе Китая и Кореи.
Монографии Книги Журналы